第765章 第六大網際網路公司

  第765章 第六大網際網路公司

  「謝謝小馬叔，就是這紅包有點小。」

  又一次在新年之後來到騰迅總部，小馬哥對於上次檀錦程當著一幫人面找他要紅包的記憶還是很深刻的。

  「你可閉嘴吧你，就沒見過你這樣的老闆，不要就拿過來。」

  這一聲小馬叔給他叫得頭皮發麻。

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  「哈哈哈，那不行，給出去的紅包怎麼能要回去，再給一個，我兒子的還沒給。」

  小馬哥是真的服了，無奈的看著顧清清道：「他平時就這樣的麼？」

  不過還是只得再給出一個紅包，騰迅的紅包是200元，還行。

  「話說回來，尉來一月份怎麼賣出去那麼多的車子？你該不會是數據造假吧？」

  「沒有，我們不玩造假那一套，這不是新車馬上要上市換代了嘛，促銷大了點兒。」

  今年尉來有多款車型推出，不止是兩款新能源汽車會正式上市，悅馳A1的第二代也會在四月份上市，另外坦克300也會在年底發布。

  新款車型上市之前，老款必定要降價，這些經銷商還有4S店自己就能做決定。

  從市場調研來看，升級之後的悅馳A1第二代很受消費者的期待，4S店就更怕店裡的存貨賣不出去了，趁著過年期間搞搞促銷，讓手裡的庫存少一些。

  另外，集團公司也會對庫存進行一個控制，給經銷商也有促銷的活動。

  一月份不算是什麼銷售旺季，加上今年雙節都在一月份，消費者存在著透支的情況，整體銷量並不算有多出色，包括SUV在內的所有車型都有環比下降的趨勢，可以說是開局不利。

  不過包括悅馳A1的SUV，市場上也有四款車單月銷量突破萬輛，其中途觀更是吊炸天的創出了單月銷量20408輛的記錄，亮瞎市場雙眼。

  悅馳A1單月賣出19270輛，長城哈弗系列為11720輛，日產逍客10599輛，連續幾年以來勢不可擋的CRV這個上月銷量大幅下降，僅僅以6477輛的銷量排名第11位。

  排在CRV後面的是同樣去年下半年表現出色的BYD S6，一月份S6一共賣出5821輛。

  「那挺不錯的，從一月份開始你就跟最主要的競爭對手拉開了差距，有點東西啊，你們那車子我試駕過，還不錯。」

  小馬哥點了點頭，所謂的數據造假他也就是一句玩笑話，你隨便虛報一點是沒什麼事的，但作假太多的話乘聯會也不是擺設的，他是真的會通報的，之前迪子等企業就被批評過。

  「不過這事兒說起來也得怪小日子，國產自主品牌其實應該很好的把握這個機會啊，可惜的是除了長城之外，其他的都有點跟不上。」

  「有點難，論技術方面我們現在還是落後的，這是沒辦法的啊。」

  一樣通百樣通，消息靈通的小馬哥對於實體同樣有他的獨到見解，話說回來今年應該是日系品牌全面潰敗的元年了。

  無他，局勢太緊張了，元旦的時候小日子幾名議員登陸了某島，引發了國內巨大的輿論。

  貌似大名大名鼎鼎的長安砸車事件就發生在這一年吧？

  小馬哥的說法檀錦程是認可的，但是他不能直接附和啊，長城確實是開始發力了，畢竟是造了一代神車的企業，哪怕是被尉來的蝴蝶效應影響，但發展當中的長城實力依舊是不可忽視的。

  要說起來，尉來在燃油車市場上最直接的競爭對手就是長城了，尉來的發展模式被市場認定為小長城。

  至於迪子，S6去年下半年的表現確實嚇了一跳，但是一月份公布數據之後，檀錦程就放心了，改變策略沉下心來的迪子，雖然改變了很多。

  但是在燃油車這一塊兒他們的口碑是真的壞了，這個是很難修復的。

  經銷商體系壞了可以重新修復，核心高管離職也可以克服，甚至於抄襲復刻什麼的消費者也只是調侃一下，你的產品便宜好用，質量過硬，該買還是會買。

  然而頻頻被爆出質量問題，口碑在消費者當中迅速惡化，這個就不是短時間能夠修復的了。

  S6定位是中高端SUV，車身也不再是完全的復刻，已經有帶有迪子自己的設計思維了，無論是從車身的尺寸還有設計感來說，都給消費者耳目一新的感覺。

  外觀時尚大氣，價格不貴的中型SUV，誰不想要？

  然而，既然是定位中高端，那要求肯定就不是幾萬塊的車子能比的，消費者對於車子有一定要求那是肯定的。

  銷量增加之後，S6的各項缺點也如F3一樣被放大了，質量不過關噪音大，導航不給力，後排沒有空調出風口，實際油耗過高等等小毛病都說得過去。

  最最重要的一點是，作為一款定位中高端的SUV，S6的動力確實是差得很，2.0的車型爬坡能力都不足，想要開得爽一點的話至少得買2.4的，這就不能忍了。

  城市SUV對於動力要求確實沒有越野那麼高，但也不至於開個空調爬個坡就得掛3檔不說，還得油門踩到底吧？

  這一點，市面上在售的悅馳A1就做得很好，目前專注於SUV的尉來汽車，不僅僅在設計上下了功夫，在動力方面也沒有偷工減料。

  你要說小毛病吧，悅馳A1肯定也有不少，但無奈人家在核心駕乘方面做得很好啊，同級別當中占有極大的優勢。

  另外檀錦程覺得還有一點就是這年頭的迪子公關方面是真的不行，雖說這年頭記者都還有些風骨，還有點良心，但也沒有一個退網門事件活一年的道理吧？

  長期處於負面新聞當中，對品牌形象無疑是一種傷害，進入到新能源時代，迪子在網上就沒多少負面新聞了，處理起來也很及時，或許就是受到了燃油車的教訓。

  「你也別謙虛，自主品牌裡面你們的車子確實做得是很不錯的，不然也不會有這麼多人購買。」

  粵省的老總對於車子似乎沒有那麼的看重，小馬哥的坐駕是一款沃爾沃S80L，比較低調，但是尉來那款ES6的設計確實比較對他的口味。

  「哈哈，那既然馬總您認可我們的車子，要不要幫我個忙？」

  檀錦程是真的會順著杆子往上爬，小馬哥不由得警惕起來：「你想幹什麼？」

  「嘿嘿，沒必要這麼緊張的嘛，四月份咱們不是有幾款新車上市嘛，尉來可以跟騰迅合作一把，騰迅的員工購買尉來旗下的車型有一定的優惠力度。」

  檀錦程旗下企業員工購買公司內部消費品是都有優惠政策的，另外還有一些供應商也擁有這項優惠政策。

  除了給員工一些福利之外，還能多多少少促進一些銷量。

  2011年底的騰迅員工大概在一萬七千多名，跟業務快速擴張之後的超10萬名員工是不能比的，但是一萬多人也是一個很龐大的數字。

  騰迅的員工絕大部分不差錢，悅馳A1他們未必看得上，但是作為網際網路從業人員，在對待新鮮事物的接受程度上，他們一直是最強的那一批。

  或許通過這種合作，可以給尉來培養出一批新能源汽車的受眾群體。

  「額，這事啊，也不是不行；行了，先聊聊定增的事兒吧，這事兒我給下面打聲招呼就行。」

  大型企業之間都有合作，像是閃馳系也有，例如跟當地某些店鋪或者是運營商之類都有合作，這不是什麼新鮮事兒，也不是什麼大事兒。

  檀錦程順著杆子往上爬把小馬哥嚇了一跳，還以為他要提什麼特別的要求呢。

  「定增條款沒什麼好說的，就按咱們之前電話里聊的那樣，具體金額方面你找個辦公室唄，咱們幾方開個視頻會議。」

  定向增發的規則其實也很簡單，20個交易日的平均股價，至於是打折還是溢價這就看雙方商量了。

  只不過是原始股東的持股比例會被相應的稀釋，但其實這也不是什麼壞事兒。

  在合理定價，排除關聯交易的情況下，公司財務結構有了改善，提高了財務穩定性和增加公司的流動性，同時也優化了公司的資本結構。

  總體上來說對於原有股東，公司的長期增長還有提升股價都是有利的。

  跟沈楠彭，況平還有公司高層溝通之後，他們對於騰迅的定增都持歡迎態度，最最重要的騰迅願意開放流量入口，這代表著橙品會進入了一個新的增長預期當中。

  由於去年雙十一表現出色，橙子科技股價經歷了一波持續幾個月的增長，當前橙子科技的市值大概在27億美刀左右。

  按當下的匯率，騰迅定增的部分（不計算打折與溢價）價值不過是17億元，對騰迅來說是小錢了。

  這事兒真是一點都不誇張，BAT巨頭們，尤其是BT這兩家真的算是財大氣粗，在收購還有投資之時都是大幅溢價。

  拿百度來說吧，這會兒他已經開始打起檀錦程投資的那家91手機助手的主意了，年前檀錦程聽老闆說過，百度派人跟他們接觸過，想要收購他們。

  91手機助手對於年輕人來說沒什麼印象，但這款隨著智能機興起的應用平台，最初出現的時間其實要追溯到2007年，彼時還是網龍員工的雄俊開發了一款iPhone管理工具。

  網龍以10萬元的價格把這款管理工具給買了下來，這也就是91助手的前身，到了2009年，智慧型手機的普及程度已經高出不少了，改名之後的91助手已經發展得相當不錯了。

  彼時的91助手幾乎占據了國內手機助手市場90%的份額，也正是在這個發展階段，創始人跟網龍高層之間的矛盾越發激化。

  雖說是小眾賽道，但這種小眾賽道上的王者地位，在發展過程當中就不可避免的加深了創始人跟網龍高層之間的矛盾，直到不可調和。

  08年到09年發展階段，雄俊還有不少獨立自主權，但是到了網龍高層獨立無線事業部之後，這些權利他反倒是沒有了，就連部門裁員都不需要通知他。

  說白了其實也是利益之爭，3G網的推行網龍哪怕是再過沒落，也能看到一些機會，想要把91助手拿在自己手裡，創始人也想給自己爭取更多的利益。

  矛盾不可調和的情況下，創始人出走也就是必然的，網龍可能是低估了熊俊的能力，只把他當一名普通的員工。

  也有可能是網龍高層低估了熊俊出走對於91助手的影響，認為換個人來也行。

  檀錦程就是在這一時間段介入91助手投資的，背後的門門道道他不知道，但91助手他知道啊，這就是開了掛的好處，作為當時全球市場唯一的跨終端，跨平台內容分發平台，91可是很牛逼的。

  最重要的熊雄這傢伙更新是真的快，幾乎一星期一更新，自立門戶的雄俊隨著智能機的更新疊代，91助手也相繼開發了越獄，破解等各種玩法兒。

  新的手機應用軟體出現，市場份額是低了，但91助手依舊是市占率最高的一款，截止2011年底，平均每台智慧型手機設備利用91下載了8款軟體。

  百度在年初之時，派人跟雄俊接觸過，開價就是兩億美刀，把雄俊給嚇著了，詢問檀錦程的意見。

  要說這傢伙技術是真可以，但是也確實不適合做管理層，10萬元就被忽悠過去了，他跟網龍的矛盾還是檀錦程出錢調解的，不然他的創立速度沒那麼快。

  2010年初，檀錦程用1000萬元的價格從網龍手裡買下91助手，順帶著還給獨立後來的91助手投了200萬元，並且給了雄俊以及創始人團隊15%的股份。

  平常檀錦程不干涉他們對於軟體的運營，缺錢了可以找他，給了雄俊極大的自主權，在雄俊心裡，這位比自己小三歲的老闆，簡直就是救命恩人，不然他還不知道要得陷在泥潭裡多久。

  檀錦程當時的回覆是讓百度吃屁去，手機應用市場這一塊，獨立的知名軟體基本都是他投資的，你不買這個就得買那個，另外智能機第一個巔峰期還沒來呢。

  雖然是為了賺快錢，最終目的都是賣給巨頭們，但肯定不能賤賣啊。

  豌豆莢賣了多少他不記得，但是91助手作為當時網際網路最大的一筆收購，百度為了起到宣傳效果，那新聞可以說是鋪天蓋地的。

  2013年下半年，百度花了19億美刀收購了91助手。

  19億美刀啊，按六塊的匯率來計算，都114億元呢，檀錦程怎麼可能在這時候以2億美刀的價格賣給他，不就是等一年嘛。

  巨頭們為什麼會花這麼大的價錢收購這些手機應用軟體？

  當然不是因為他們人傻錢多，正如檀錦程想要拿下WX一級入口一樣，這就涉及到移動網際網路的一個「入口」之爭。

  從PC端轉向移動網際網路時代已經成為共識，PC時代的王者想要繼續保持優勢，就必須掌握應用軟體的入口，手握越多的資料就對自己越是有利。

  像是檀錦程投資的應用軟體，他手裡的APP都在最顯眼的位置顯示，不可避免的就帶動了不少人下載。

  PC時代里，入口是hao123，是3721，是門戶網站，WX沒有發展之前，巨頭們還是入口邏輯思維，手機應用軟體就是最佳的入口。

  每一個下載都是有分成的，除了能給自己旗下APP提供更好位置之外，手機應用軟體還有自己的盈利模式，這生意簡直不要太好。

  2010年，2011年兩年智能機市場的飛速發展，手機應用軟體活生生的從一個小眾賽道變成了熱門賽道，尤其是專注於IOS跟安卓系統的「巨量系」。

  檀錦程的投資目光讓大家不得不佩服，也就是百度的報價被檀錦程一口回絕了，李老闆可能覺得沒面子也靜悄悄的沒有宣傳，不然網龍要後悔死。

  雄俊雖然想跟前公司還有前同事得瑟得瑟，但是檀錦程讓他們不要到處宣傳，悶聲發大財做好自己的開發才是最好的，順帶著還給他們畫了個大餅，要帶領91助手去納斯達克上市。

  上市公司的創始人，聽聽就覺得熱血沸騰。

  跟豌豆莢幾輪融資不同，91助手的股權結構那真是太簡單了，巨量引擎占85%，創始人團隊占15%，缺錢了就找檀錦程或者黃鳴要。

  真要是IPO上市的話，雄俊本人至少可以保證8%以上的持股，以當前百度的報價來計算，他立馬就是億萬富翁了。

  兩年之前，雄俊還在為團隊裡的某位成員不至於被裁員，而跟HR大吵大鬧，跟高管們撕逼著。

  彼時的檀錦程，就像是腳踏七彩祥去的救星一樣，揮舞著支票把他給解救出來了。

  兩年之後，他已經是身家估值過億的富豪了，百度找上門的那一刻，他就像是在做夢一樣。

  外掛選手在自己的記憶領域，只要是能用錢解決的事，那就真的不是事兒，應用市場上的投資百發百中，讓投資機構側目，這玩意兒真的是跟小成本電影一樣，一旦爆了那就是大賺。

  巨量引擎的投資，巨頭們的入口邏輯推高了這個賽道的估值。

  91助手值19億美刀嗎？肯定是不值的，但對於百度來說，其實也不算是一筆失敗的買賣。

  作為此時市占率最高的手機應用軟體，就像是應用市場的「QQ」一樣，沒有電商入口，沒有社交入口的百度確實對它有著非常高的需求。

  移動網際網路的探索階段，除了檀錦程這種帶掛人，誰也不知道今後的發展會是怎麼樣，只有通過不斷的試錯，才能找到正確的答案。

  BAT是如此，其他的網際網路企業，甚至於實體企業都是如此。

  檀錦程的優勢就是他知道初代移動網際網路時代，入口確實很重要，但不同於PC時代，移動網際網路時代留存率更重要，只有入口沒有留存率也是沒用的。

  只有『入口』沒有『船票』是不行的，手機應用軟體是橙子科技的入口，而WX就是檀錦程準備的船票。

  上半場拿到入口，中間階段拿到船票，而到了下半場，字節的算法就是檀錦程的利器，張同學的創業方向很正確，他從一開始盯著的就是下半場。

  而不是上半場以前中間階段跟巨頭像撕殺，那對於弱小的字節沒有任何好處。

  而對於檀錦程來說，上半場以及中間階段除了給自身帶來更多的積累以及現金流優勢之外，同樣也是為了下半場做準備。

  電池，電機，電控系統以及以智能駕駛為例的軟體技術，都是下半場要拼的方向。

  尉來的優勢就是檀錦程對於新能源汽車的理解程度，別的企業只是對新能源汽車市場的預期，如眼光超級的馬廠長與船夫哥。

  檀錦程沒有他們那樣的眼光與技術，但是他卻是實實在在的體驗過這些產品啊。

  這就是所謂的科技樹！

  在科技還不太發達的年代裡，尉來在新能源汽車上的積累不如這些較早存在的企業，但在科技發達的年代裡，尉來就能夠憑藉資源整合的方式，點亮自己的科技樹。

  如同悅馳A1的持續熱銷一樣，利用前世神車為基礎進行優化，在合適的時機推出，迅速占領市場。

  汽車是巨頭們的遊戲，但同樣也不是巨頭們的遊戲，沒有哪個巨頭能夠像網際網路企業一樣做到絕對壟斷的的地位。

  當地時間2012年2月15日。

  橙子科技（OOTL）發布公告，公司因業務發展需要，計劃通過非公開發行股票的方式，募集資金5000萬美刀，向特定對象發行不超過10%的股份，募集資金用於公司旗下橙品會項目的發展。

  一周之後的2月22日，納斯達克無條件通過橙子科技此次的定增方向，現有股東騰迅投資以QQ以及WX一級入口端外加5000萬美刀現金，通過定向增發的方式增持橙子科技10%的股份。

  定增之後，檀錦程家族對於橙子科技的持股下降至27.76%，投票權下降至43.37%，騰迅的持股上升至20%，成為橙子科技第二大股東，同時在橙子科技增加一名董事會成員席位。

  於騰迅而言，流量很重要，但是變現更重要，用流量入口加5000萬美刀的方式拿到橙子科技10%的股份，小馬哥還是比較滿意的。

  於檀錦程而言，在橙子科技投票權還控制在40%以上，公司依舊還是在他的控制之下。

  納斯達克通過當日，橙子科技股價飆升22.13%，報36.13美刀，市值報收32.52億美刀（定增完成之前），創上市以來的新高。

  同時，橙子科技也憑藉著今日的漲幅，短暫超越360市值（28.5億美刀），成為國內第六大網際網路公司，距離排名第五的新浪也只有3.08億美刀的差距。

  東子這會兒還在弄著他的物流，也遲遲沒有上市，華爾街對於橙子科技跟騰迅的強強聯合，表現得極為樂觀。

  有趣的是，隔日在香江上市，此時已經在謀求退市的阿狸在港媒的宣傳攻勢之下，因私有化連續上漲的股價以2.75%的跌幅而收盤。

  不知不覺的，在創始人檀錦程口中要做「小而美」的橙子科技，在上市第45個月，市值突破了200億元，比在A股上市的閃馳科技市值還要高。

  總股本5.1億股的閃馳科技，上一個交易日報收29.19元，市值148.87億元。

  公告傳至國內之後，橙子科技一時無頭無兩，隨著近幾年把業務核心逐漸轉移到橙品會，橙子科技已經隱隱有國內第三大電商購物網站的趨勢了。

  「第三？呵呵，看我的吧！」

  王新在來到公司之後，就發現大量的媒體在鼓吹這一次騰迅與橙子科技的聯合。

  有點羨慕，但更多的是不服氣。

  (本章完)

  （還有更新耶）