第756章 惡意競爭？

  第756章 惡意競爭？

  「人沒事吧？送去醫院了嗎？」

  「人沒事，也送去醫院了，就是目前網上的討論的聲音很多。」

  「既然這樣，那就把完整的監控視頻放出去，讓公關部門回應一下吧，順帶著派個人去探望一下車主，看看他有什麼訴求。」

  「哦，對了，回應的方向重點放在車主的安全意識方面，淡化一下我們的車身作用。」

  車企之間的競爭從來都不是和諧的。

  2009年，2010年車市大爆發，市場供不應求，啥破車都能賣出去，絕大多數的車企首先擔心的是產能問題。

  這會兒大家忙著撈錢，根本沒時間想其他的，所以私下的小動作就沒那麼誇張。

  然而今年的環境跟往年差了太多，八個月過去，市場總銷量幾乎與去年持平，這就相當於消化存量市場了。

  過了兩年好日子，BYD去年放大炮的教訓並不是所有的企業都願意接受，再說再怎麼著BYD去年也賣出去51.98萬輛車子，創成立以來的記錄。

  𝘴𝘵𝘰9.𝘤𝘰𝘮為您帶來最新章節

  產能上升的同時，市場沒有如預期一樣的繼續擴張，小動作也就越來越多了。

  前八個月，幾乎每個月都有某個品牌里的某款車型都會被大量被黑，有的是真的有這些問題，有的就是純黑了，整的是今年車企的法務部也忙了起來。

  這不前幾天一輛悅馳A1發生了一次嚴重事故，被一輛失控的貨車給頂下了高架橋。

  車子沒什麼大事兒，只有一側的A柱因為翻滾頂在護欄被撞斷，其他都比較完整。

  車內人員也只是受了點輕傷。

  但20米的高架上掉下去，車身狀態肯定好不到哪裡去，從外形看來那確實是慘不忍睹，加之一側的A柱也確實是斷了。

  這就給了很多不良媒體以及競爭對手做文章的空間了。

  在報導的時候，他們只發遠景慘不忍睹的圖片，或者是近景A柱斷裂的，這特麼的。

  你還沒法告他們，因為那些照片並沒有造假，言語上也沒有故意提起尉來品牌，只不過話里話間的意思，誰都能看得出來。

  其實這場事故早在車禍發生當日4S店就反饋到公司了，畢竟是從20米的高架上掉下去的嘛。

  公司在得到信息之後，也是在第一時間拿到了高架上的完整監控視頻以及同時間段行駛在路面上的行車記錄儀。

  對比後台數據之後發現車禍並非車輛本身原因，而是由外力造成的。

  車身結構很好的支撐了駕駛艙，不過車內人員也算是比較幸運的，若是車頂先著地那情況就不一樣了。

  再者就是下面是一條小河，河裡還有水，這多多少少也好一些。

  說實話，這本是一個很好的宣傳車身安全的機會，也是一個很好的營銷機會，公關部門當時也做了方案，只不過被檀錦程給否了。

  搞營銷的他深知，一個最基本的原則就是不能拿別人的苦難來做營銷痛點，這是很容易受反噬的。

  不過被這樣的黑，尉來汽車也不得不反擊了。

  其實距離事故發生根本沒有幾天時間，網上就有各式各樣斷章取義的新聞在傳播了，這速度確實是尉來汽車公關部門沒有想到的。

  也幸虧一直以來，無論是哪家公司，檀錦程都讓他們對於網絡特別的關注，不然輿情一旦發酵起來，處理起來就很麻煩了。

  先入為主的觀念，即便是網民意識到自己被愚弄了也無計可施。

  見過太多的反轉案例，然而這對品牌方來說，屁用沒有，網友們發現被騙之後，罵幾句之後該怎麼樣還是怎麼樣，真沒見幾個人會因為愧疚去買一些你的產品。

  包括檀錦程自己都是如此。

  這件事也讓檀錦程意識到，今後的市場競爭只會越來越激烈，公關部門一定要盯緊了網絡，同時在汽車安全方面一定要做足功夫。

  這一次尉來汽車也算是運氣好，車子本身質量過得去，車內人員也沒出意外，

  「另外這次的事情也給我們提了個醒，智能機時代了，網絡輿情的傳播只會是越來越快，你們公關部門一定要做足這方面的準備。」

  「不能等到事情發酵之後再回應，一定要第一時間出來回應，給這次上報的員工發點獎金吧。」

  輿情集中出現不到48小時，就有員工發現不對勁之後立馬上報，這員工反應能力還是不錯的，一直強調是一回事兒，員工能不能有這個反應速度又是另一回事兒。

  不過這差不多兩天才反應過來，還是有點慢啊，看樣子還得從橙子科技那邊調個人過來。

  傳統企業在網際網路響應這一塊兒還有點慢啊，得虧是2011年。

  放在2023年，黃花菜都涼了。

  拿前世的一些新勢力來說吧，網際網路盯得緊的基本上賣得都還不錯，例如某想，某鵬，網上關於他們的負面新聞比較少。

  尤其是某鵬的，很少看到，都是誇他們車漂亮的。

  真論漂亮的話，尉來的也不見得差過他，但是尉來在網上的負面新聞賊多，同樣是做網際網路媒體出身的，李兵可比UC出生的何總差得太遠了。

  不過也不能全埋怨同行，這個大嘴巴自己就經常在網上胡說八道。

  悅馳A1這一次集中式的爆料，很明顯的是友商行為，爆料的媒體都是跟尉來沒多少合作的，至於是哪家，這個檀錦程還真猜不出來。

  悅馳A1的銷量跟CRV一樣的穩定，途觀再猛也只能每個月搶搶第三，至於今年崛起的逍客，基本就是跟途觀搶搶位置，RAV4就更難了。

  另外國產SUV車型今年多了很多，他們也不是沒有搞事的可能。

  回到甬城的檀老闆在家也呆不了幾天，過幾天他還得去東北的濱海之城參加一場達沃斯會議，為期三天。

  「我看了你的行程，去了濱城還得去一趟丹東？」

  「是啊，半個月前不是發了減持公告嘛，李總問我這邊什麼意思，電話里說了他還不信，還是上門說說比較好，順帶著也算是視察供應商了。」

  A股從去年開始就有一個壞毛病，股票但凡漲點兒就迫不及待的開始高送轉，到今年了就更誇張了，創業板上市的第一批的股票幾乎都高送轉過了。

  巨量引擎持有的那幾家創業板股票，全部都高送轉過了，股本翻倍的都算是靦腆了，大小王的影視公司最為誇張，上市還不到兩年時間，總股本從1.68億迅速膨脹至6.05億。

  創業板股票資本操作相當的頻繁，主板同樣也不甘落後，曙光汽車總股本在今年也由檀錦程入股之時的2.21億股變成了5.75億股。

  也真是短視啊，股價就漲到20幾塊，不到50個億市值就開始迫不及待的高送轉了。

  老股票，沒有任何融資加利好的情況下，股價又不高就進行高送轉，這是很明顯的有人想要減持了。

  檀錦程也不客氣，巨量引擎之前還持有曙光汽車5.06%的股份，高送轉方案正式實施之後，便發布了減持公告。

  按當下市值計算，持有的曙光汽車股份在2.8億元左右，實際上沒掙幾個錢。

  都說投資不過那啥，都2011年了，再拿著這些股票的價值已經不高了，倒不如賣掉投資一些前沿科技，這一次減持之後，之後就不需要再發公告了。

  李先進被檀錦程的突然減持搞得有點不知所措，汽車行業這幾年發展得很好，但曙光汽車這幾年的業務卻沒有多少進展。

  這老頭對股票算是一知半解，若不是當年檀錦程的舉牌，他根本不懂這玩意兒。

  檀錦程的減持，他以為是不跟曙光汽車合作了，電話里檀錦程怎麼解釋他都有些半信半疑；沒辦法只得是跟他說這次達沃斯會議結束之後去丹東一趟。

  減持跟合不合作根本沒什麼關係，純純就是檀錦程看不上他們公司的股票了。

  與其拿著曙光汽車這兩個多億價值的股票，倒不如賣了籌錢多買一些BYD的兩支股票，船夫哥家的兩支股票，這個月繼續下跌。

  BYD電子最低都跌破兩港幣了，汽車業務為主的BYD股份也沒好到哪裡去，最低跌破了10港幣。

  對於BYD股份的股東來說，真是物是人非，短短兩年的時間，股票市值縮水近九成，這架勢就像是公司要倒閉一樣。

  2009年，錦清投資減持BYD股份1200萬股，回收8.778億港幣。

  此次預計花費1.1億至1.4億港幣之間計劃把之前清倉的1200萬股全部買回來，兩年不到的時間，7億多港幣的淨差，箇中滋味或許只有一直沒有賣的老巴還有套牢的股民才知道。

  「那差不多要國慶節前才回來了？」

  「是啊，怎麼了，是有什麼事嗎？」

  檀錦程撥弄著小槿川，這小傢伙已經一歲多了，長得白白胖胖的，比剛出生的時候好玩多了。

  檀老闆太忙了，平常沒有太多的時間陪伴這小傢伙，像這樣的一家三口在一起的時光非常珍貴。

  「下個月Angry Birds Seasons國內版本就要上市了，想著等你回來之後試玩一下呢。」

  Angry Birds Seasons其實就是憤怒的小鳥，這款遊戲橙子科技早就在IOS客戶端開發了，不過沒有在國內上市。

  這次由天美工作室接手安卓版本以及國內IOS版本優化，讓它更符合國人的遊戲體驗，為的就是讓天美工作室練練手，找到一些手機遊戲開發的節奏。

  團隊是需要磨合的，一個新的團隊一上來就開發王者這種大型手遊，作為實際負責人的顧清清多多少少還是有些不放心的。

  開發的同時，用現有版本的遊戲做出國內版本，這樣可以鍛鍊鍛鍊團隊。

  遊戲可以晚點內測，但是必須得做成精品，這是

  天美工作室是獨立的工作室，不過橙子科技是他的控股方，因此把憤怒的小鳥國內版本交給天美開發，並無利益上的衝突。

  「哈，這還要我試玩的啊？不就是優化成國內的版本麼，能有多大問題？」

  「你這不是遊戲最先提出者嘛，橙子的遊戲部門對你可是當神一樣的存在啊，你不試玩一下他們心裡沒底。」

  從開心農場到現在正優化當中的憤怒小鳥，每一款小遊戲都取得了很好的成績，橙子科技別的部門不好說，但正如顧清清所言那樣，遊戲部門可絕對是把檀老闆當神一樣的存在。

  毫不誇張的說，檀老闆如果說自己要另立門戶，只要一句話，絕對可以帶走橙子科技遊戲部門七成以上的員工。

  「問題不會太大，做個優化都做不好那還玩個屁，不過要是不放心的話，等做好了可以先給我發個安裝包，到時候我試玩一下，我看看有什麼可以改進的。」

  張一明都投到了，王者能不能做成功，檀錦程還真沒那麼在乎了，不過這是老婆的事業，適當的給點關注度也還是有必要的。

  最近巨量引擎在投資圈的熱度有點高，檀錦程都接到不少投資圈裡打來電話試探，甚至於沈楠彭都打電話過來了。

  張一明跟劉成這倆最近也是很開心，往常他們找個人麻煩得要死，第一條就是需要打消對方認為是騙子的心理。

  上次吃飯的時候劉成就說過，他們公司之前招了個前台，都到小區樓下了，確認地址沒錯之後又回去了，原因只是認為他們是傳銷公司。

  這年頭的傳銷公司很多，且很多都隱藏在居民樓之中。

  有了巨量引擎投資之後，這倆利用檀錦程的名聲來招人就好招多了，說巨量引擎沒人知道，但是說檀錦程，說投資小米公司的投資機構，那大家指定是了解的。

  雷布斯的小米跟字節不遠，這傢伙還抽空去參觀了一下，只不過沒法投資了。

  剛剛拿到錢的兩人並不缺錢，暫時都不需要融資。

  檀錦程也跟這倆分享了一下後續融資的訣竅，那就是等到公司的錢花到一半的時候再開始融，而不是等錢花完了再尋找投資人。

  這樣的話自己能夠拿到更多的話語權。

  創業者找投資人，最能也是唯一拿得出手的就是他們手裡那100%的股份，如何利用這100%的股份給投資人畫好大餅，就是他們成功的關鍵。

  說白了這玩意跟炒股差不多，用你手裡的股份來做一個預期，至於說你的項目能不能成功，那根本不重要。

  檀錦程其實是很少會看PPT的，真正用得上他親自出面的項目都是他有些了解或者是基於朋友介紹的，看PPT這事兒也就是給巨量引擎投資團隊用來打發時間用的。

  幾年之前，檀錦程一直在尋找擴充自己的人脈資源，而今他已經成了別人的人脈資源。

  尉來汽車公關部門的反應迅速在老闆交待之後很快，迅速在全網上傳了完整版本的監控視頻，並且也說服車主本人接受採訪。

  之前這些媒體可是刻意模糊車主是否身故的。

  另外事故車的細節照片也曝光了。

  有喜歡悅馳A1的，同樣就有不喜歡的，前兩天悅馳A1的粉絲因為不了解內情，被黑粉壓製得很是難受，自打尉來汽車公開回應之後，心裡憋著的一口氣可算是有地方發泄了。

  「看看人家格局多大，20米的高架上掉下去，把功勞歸結在車主安全駕駛上，你們這些小黑子還有什麼可說的？」

  公開回應當中，尉來對於悅馳A1的質量輕描淡寫，只是強調一輛車的安全性是車企的基本條件。

  去年賣了14.56萬輛，今年又賣了10多萬輛，加之2008年的銷量，悅馳A1的銷量已經小30萬輛了。

  同其他的車企的年齡結構不同，悅馳A1外觀新款，時尚感足，加之不高的售價，另外新推出的車貸政策，導致它的購買人群以年輕人居多。

  檀錦程當初給眾肽2008提供的宣傳標語，很大程度的反映在悅馳A1身上。

  最為明顯的是通過市場調查，隨著銷量與口碑的上升，悅馳A1在二三線城市以及農村的保有量越來越高了。

  空間大，舒適感足的城市SUV，非常適合於從農村去城市打拼，做點小生意的人群，平時載人，一家人用用舒適感足，偶爾拉拉貨也是夠的。

  還別說，工地上的小老闆很喜歡買悅馳A1，空間夠又耐操，刷把刷把又像是新的一樣。

  另外悅馳A1的零部件國產化程度非常高，維修起來也便宜。

  ——

  濱城。

  這是第五屆達沃斯會議，兩次在津門，三次在濱城，基本就是這兩地兒了。

  這玩意兒2007年才開始，算是一個比較新穎又非常重要的經濟會議，前幾次檀錦程都撈到參會資格，這是他第一次參加。

  很多大領導都是第一次見，新奇又有些期待。

  從第一屆開始，會議都是由二老板主持，規格非常的高，90多個郭嘉1500多名參會人員。

  今年的主題是「關注增長質量，掌控經濟格局。」

  第一次參加的檀錦程在會上見到了不少老朋友，大小馬以及船夫哥，還有吉利的李老闆都位列其中。

  「好小子，反應速度很快啊，網上剛傳出點消息你們公司就有響應了。」

  船夫哥看起來心情不錯，親切的拍著檀錦程的肩膀。

  大概是已經想明白了BYD今後要怎麼走了，至於股價還有跟股東怎麼交待，這些他也懶得管了。

  「嘿嘿，小意思，叔該不會是您給我下的套吧？」

  船夫哥聞言真是哭笑不得：「你這個小子，我的S6最好的一個月就賣了不到6000輛，跟你的悅馳A1不是一個級別，我至於給你下套麼？你怎麼不懷疑奇瑞？」

  「那可不一定，S6是四月份上市的，銷量節節上升，今年怎麼著也能賣出四萬輛吧，這個成績可是很牛的了。」

  裁員風波，高管離職，銷量下滑，股價下挫，質量問題等等負面新聞幾乎貫穿了BYD今年一整年。

  也是從今年開始，船夫哥以及他的BYD開始的全面的收縮戰略，反思失誤，尋求新的突破點。

  當然，這麼大的一個集團公司也不是沒有亮點的，S6就是BYD今年難得的亮點，這款車今年四月份上市，當月的銷量只有104輛。

  甚至於到六月份，S6單月都只賣出1535輛，原以為又是一款失敗的車型，然而誰也沒有想到，這款車的銷量居然在七月份發生了反轉。

  八月份單月就增長到近6000輛，增長迅速之快令人嘖舌，不出意外的，銷量高峰的九月份，突破6000輛甚至是7000輛都沒有問題。

  這個成績也讓BYD全體上下振奮不已，SUV市場果然是有搞頭。

  雖然這兩年汽車市場增長很快，但一款新車推向市場，單月能賣個5000輛那就是極大的成功了，全年賣個三四萬輛對於小型車企來說都要樂開花兒了。

  S6的價格區間在7.99萬元至13.09萬元之間，跟悅馳A1的定價區間非常接近，算是最直接的競爭對手了，檀錦程懷疑不是沒有理由的。

  至於瑞虎3，他是10萬以下的車型，跟悅馳A1的競爭不大。

  一年賣個三五萬輛，那就是10幾億的銷售額呢。

  「放你的心吧，不是我們弄的，再說了就算是我們弄的你不也有你的應對方式嘛。」

  船夫哥翻了個白眼，這小子私下裡還真是個混不吝的性格，這種事情哪有直接了當的問，哪怕真是他們搞的他也不可能承認啊。

  不知道從哪裡傳來的，有人說他是個老六，聽說他為了拿到投資，直接把對方公司租的房子給買了下來，這行為確實是夠老六的。

  「嘿嘿，不說這個；對了叔，這會議都開的些什麼呢？」

  檀錦程也沒指望能得到什麼答案，就是無聊隨便扯扯。

  「你第一次參加，沒安排你發言聽著就好了；我知道你們年輕人不太喜歡這種會議，不過聽叔一句勸，認真聽，很有用的。」

  檀錦程點了點頭，每年的會議都有一個主題，像是2009年就是重振增長，這自然而然的就是為了應對2008年次貸危機的影響。

  2010年是可持續增長，這沒什麼可說的，而今年則是關注增長質量，這就是一個很明顯的信號了。

  未來一些落後的產能，日子怕是不好過了，投資高科技產業就是下一個階段的主題了。

  另外，從邀請的參會人員，也能大致看出對於哪些產業會有政策上的傾斜。

  (本章完)