第506章 鄭允文上尉

  這個鄭允文上尉，王源中尉，都是皇家理工大學畢業的高材生，隸屬於皇家陸軍勤務總部的工程處，也是為一號海底隧道工程提供技術支持的主要部門之一。

  現在建設的就是一號海底隧道，經過二十來年的技術積累，先後建成了三條橫穿巴石河的隧道，為盾構工程做了很多技術改進。

  再加上橋樑工程和其他工程領域的重大突破，使得楚國港口航運和交通部聯合殖民地部和軍方，下決心啟動一號海底隧道工程項目。

  打通海南島至宿霧島之間長達2公里的海底隧道，是當今世界工程史上，尚未有人敢於嘗試的超高難度重點工程。

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  楚國方面抽掉了幾十名精幹的工程技術人員，合力會戰這一大型攻堅項目。

  一號海底隧道要跨越的是布蘭海峽，兩岸遙相對望。中間相隔著18公里的內水海峽，水深在19~31米間，屬於花崗岩和沉積沙礫層混合地質結構。

  最大的工程難點

  也就是地質偏鬆軟的沉積沙礫層結構，打通這一段，容易遭遇到透頂，塌方，漏水，落石等不可測的巨大風險，對施工方是一項極為嚴峻的考驗。

  鄭允文上尉來到下方工作面，與這裡監督施工的幾個工程師簡單交流幾句，就神色認真的開始觀察起來。

  隧道掘進工作面上

  是一個巨大的半圓形鋼製構件，總重達到206噸，就像一節鋼製船體倒扣下來，

  開掘寬度達到8米，高度6米。

  上下共分為三層，每層左右共四個鋼質格間，就是12個小工作面。

  每個小工作面6人一組，一次上去就是72名工人，干四個小時輪換一班，如此周而復始的挖掘。

  挖掘的工具簡單到可憐，就是鋼釺和大錘，還有來回運送碎石的小推車。

  這樣高強度的勞動，在盾構台上勞作的工人，干四個小時就要輪換下來休息，否則體力跟不上。

  每天要六班工人輪換，再加上運輸物料，清運碎石，操縱機械和其他幹活的工人，總數約有一千三四百人，皆是土著苦役犯。

  一號海底隧道是由兩岸對向掘進，總計使用了近四千工人，多餘的人手用於輪換。

  平均每天向前掘進一節，每一節是5米。

  完成後，就可以開始澆築底板混凝土，並安放特製的5米長軌道，再把鋼製盾構向前推進一段，做好固定。

  在此基礎上

  在鋼製盾構兩側和頂板刷油，綁紮厚厚的鋼筋籠子，扣上模板，然後進行高標號的混凝土澆築。

  等到盾構兩側的鋼筋混凝土拱形護牆凝固成型，大約需要5~6天時間，但不影響掘進施工。

  因為大型鋼質盾構件總長約九米多，用12個千斤頂推動，可以對混凝土拱形護牆起到持續的支撐作用，直到養護完成為止。

  完工的隧道尺寸大為縮小，每側的拱形鋼筋混凝土護牆厚達25米，兩側加起來就厚達5米，頂板的用料更紮實。

  已完工的隧道寬約3米，高6米，可供兩輛有軌電車互不干礙的交錯行駛。

  順利的話，每天可以推進一節，也就是5米。施工至今兩個多月，除去耽擱的時間，總共掘進也就是5米。

  主要是花崗岩完全靠人力去開鑿，工具又落後，費時又費力。

  鄭允文上尉一邊認真的觀察，一邊詢問在場的監督工程師，他問道：

  「有沒有發現透水的情況？」

  「沒有，鄭工，按照地質勘察這一段6公里長的隧道，都是花崗岩地質，透水和坍塌的可能性都不大，倒是有可能發生岩崩。」

  「有苗頭嗎？」

  「暫時還沒發現，每一班輪換的時候我們都上去看，這一段的岩基還不錯，就是太難啃了。」

  「沒關係，慢慢來吧。為了加快工程進度，工程部下一步計劃用小劑量的炸藥爆破，那更要注意坍塌和透水的風險。」

  「嗯，應該問題不大。我們最擔心的就是前方一段沉積砂礫層。若是基礎鬆軟，上面的海水灌下來，這個洞裡的誰都別想跑的了。」

  「願老天保佑吧！平時開工前多燒幾柱香。」

  「生死由命，也只能如此了。」

  李允文上尉大聲的與領頭的工程師交換意見，洞庫裡面噼里啪啦的開鑿聲響徹一片，加上洞口處十多台內燃機轟鳴，形成的洞窟內迴響噪聲大的很。

  但凡聲音小一點，都聽不清楚。

  隧道里塵霧瀰漫，雖然有大馬力的鼓風機一刻不停的吹，盾構台上部還有噴淋水霧，可依然無法阻止大量粉塵的產生。

  悶熱，潮濕，骯髒加上充滿汗腥味兒，大功率的燈光一直在照射，幹活的苦力全都赤著上身，汗水淋漓的埋頭苦幹。

  每一層都有手持皮鞭的監工來回巡視，不時的兇狠訓斥幾聲。

  那麼多男人聚集在這狹窄而又缺乏空氣流通的隧道里，內燃機的轟鳴和燈光照射的熱量交織，平均溫度都在30℃以上。

  沒過一會兒

  鄭允文上尉，王源中尉整潔的軍服上就落滿了一層石粉，變得灰頭土臉起來。

  仔細檢查一番後，又叮囑了現場工程師幾句，他們兩個便結束了巡查，向隧洞外面走去。

  執行武裝警戒的士兵都在隧洞外面，有搭建的涼棚遮擋陽光，雨水，條件比隧道內幹活的苦工要好的多。

  出來以後，站在山丘的高處，海峽吹過來的涼風習習。

  鄭允文上尉解開領口，他這一會兒功夫軍裝已經汗濕，讓涼風順著領口灌進去，立馬覺得混身舒爽多了。

  他看著眼前湛藍的海峽，不禁由衷的感嘆說道：

  「這條海峽隧道計劃的工期12年，若然順利完成，那麼就可以將本土兩大島連接在一起，那將是何等令人激動的畫面啊！」

  「是啊，允文兄。若然一號隧道開掘順利，過不了兩年，二號海底隧道也會相繼開工。這兩條大型海底隧道建成後，必將是世界工程史上的奇蹟，彰顯了我大楚工程領域的卓越水準。」王源中尉聞言接口說道。

  鄭允文上尉說道：「但願一切順利。到那時候，從馬尼拉可以直接駕車抵達三寶顏，那該是多麼暢快的旅行啊！」

  「想法非常好，但前提是得有一輛車才行。」王源中尉不以為然的撇了撇嘴。

  雖然在楚國汽車已經不是稀罕物，但對普通人來說非常昂貴，非富裕家庭可買不起。

  鄭允文上尉微微一笑，沒有搭腔。

  他乃是楚王陛下嫡出第七子，本名為楚-鄭溯，賜字允文，實封宿霧大公，比王國公爵還要高上一層。

  楚國成年的19位王子，國王陛下封賞下來的爵位，兩位大公，分別是王后嫡出的二王子，現任王儲楚-鄭源，實封馬尼拉大公。

  另一位就是這鄭允文上尉，實封宿霧大公。

  另有兩位公爵，分別是大王子楚-鄭淡，封為馬達加斯加公爵，現在還在馬達加斯加島上，已經去了13年了。

  另一個則是三王子楚-鄭湛，在殖民地部任職多年，官至殖民地部次官，封授為齊埃洛公爵。

  剩下的15位成年王子，皆封賞伯爵爵位，今後其他的成年王子也同樣如此。

  非功不得賞，是楚王陛下親自擬定的貴族爵位鐵律。

  這些王室子弟除了大公和公爵之外，其他的伯爵爵位都是世襲降等，三代以後降到最低等的男爵為止，可以世代承襲。

  這是防止出現明朝那種宗室泛濫的情形，執行宗室世襲降等制度，由宗人府管理，定期給出宗室年薪。

  在王后的嚴厲督導下，這些王子們自小養在母后膝下，絕大多數都沒有宗室子弟的驕橫之氣，表現出色者不少。

  大王子楚-鄭淡自從隨軍遠征馬達加斯加之後，深耕當地，從區區一介中尉做到了陸軍少將，擔任遠征第六師師長。

  雖然有國王陛下刻意照拂的原因，也不能否認他的努力。

  十幾年如一日待在東非那個島上，沒有幾個宗室子弟能夠堅持下來。

  鄭允文上尉也是個爭氣的主兒，出身貴不可言，身上流淌著國王和王后的嫡系血脈，授予宿霧大公爵位。

  年俸高達數十萬銀元，可謂吃用不盡，卻偏偏要隱姓埋名的做出一番事業來。

  深入在一線的工作中，能切實感受到別樣的快樂。

  兩人在丘陵高處涼爽了會兒，正準備返回工程指揮部，就聽到隧道里傳來大呼小叫的喊聲。

  目光迅速對視了一下，便匆忙的跑了過去。

  還沒有跑到隧道口，就看到一團火焰猛烈的噴射出來，伴隨著火焰噴射出來，是十幾個人哭爹喊娘的從火團中衝出來，身上已經被火團包裹。

  不好，出事了。

  這種隧道工程最怕的就是火災，高溫的探照燈和內燃機散發的油汽，以及狹窄悶熱的環境，都容易引起爆燃。

  很多人見狀在污水池打了水，拎著水桶就衝過去，將逃出來的十幾個火人身上的火焰澆滅，就聽到裡面傳來的大聲慘叫。

  陸續有更多的人跑了出來，現場一片混亂。

  鄭允文上尉立馬站出來指揮，分成兩撥人，一撥人滅火，一波人去救人，然後緊急送醫。

  在這種簡陋的施工條件下

  發生各種事故難以避免，但工期不能拖，明天就要一切恢復正常。

  那些從高高的鋼構件上跳下來的苦力，有的摔死，有的摔傷，有的被嚴重燒傷，基本失去了繼續勞動的能力。

  這些傷亡的都要撤下去，換上新的一批工人。

  施工條件就是這麼簡陋，技術水平也不高，危險依然存在。

  但工程進度不能停滯，這是工程部首要考量的重點。

  （還有更新耶）