第475章 初代戰鬥機火控系統誕生，飛行班結

  第475章 初代戰鬥機火控系統誕生，飛行班結業

  炮艦機起飛，直接飛向仰光灣海域上空。

  沒有啟動機械感知能力的方文，透過駕駛艙玻璃凝視下方波光粼粼的海面。

  海面上若隱若現一些小點，用肉眼在這個高度並不能清晰可見。

  機械感知的狀態下，則可以清楚的看到下面的一切。

  但這次，方文是為了測試電視火控設備的，是以他看向面前新安裝的火控瞄準CRT顯示器。

  黑白畫面中，顯現出下方的海面。

  清晰度甚至不如未來的老人機，至於辨識度和射擊效果如何，就要看接下來的測試了。

  方文右手握在顯示器下方的操縱杆上。

  實時更新，請訪問

  他慢慢移動操縱杆向右，隨著操縱杆的移動，其連接的連杆機械部件傳導到飛機腹部的航空機槍座，並驅動了機槍槍身向右擺動。

  這種操作，控制了機槍的槍管射向，同時也讓槍管上方固定的攝像裝置隨之拍攝到槍身移動後的視角。

  由此反饋到火控瞄準CRT顯示器上。

  一個暗色的浮筒標靶出現在屏幕中。

  方文繼續輕微擺動操縱杆，在標靶圖像進入火控瞄準CRT顯示器中紅色的射擊區。

  然後迅速按下操縱杆上的發射鍵。

  飛機腹部的機槍發射出連續子彈，射向目標。

  同時方文也啟用了機械感知，觀察射擊效果。

  漆成橙色的浮筒靶標周圍海面在子彈射擊下激起一道道浪花，而浮筒標靶自身也被部分子彈擊中。

  第一次試射就有此效果，讓方文不由激動。

  通過這次的成功表明，他開發出了目前二戰中還沒有過的火控系統。

  從而讓遠程武器的射擊精度有了更好的提升。

  要知道以往的飛機空戰，飛行員都是依靠經驗來進行預估，幾乎所有的戰鬥射擊過程都是預判性的。

  而有了這種更直觀的火控瞄準設備，飛行員就可以做到真正的針對性射擊。

  它最好的去處，是高速戰機，將會因此改變整個空中戰鬥模式。

  方文甚至設想出了安裝了新火控系統的泰山戰機是怎麼樣的。

  其應該有一名專門駕駛飛機的駕駛員，還有一名機炮手。

  戰鬥的時候，飛行員和機炮手合作，飛行員將飛機飛到戰鬥角度，而後機炮手通過火控瞄準CRT顯示器進行瞄準操作。

  這樣的戰鬥過程，遠比其他飛機要精準的多。

  將能更好的提升戰鬥機的戰鬥性能。

  揮去思緒，方文繼續測試。

  在接下來的測試中，命中度也統計出來了。

  高空攝像形成的電視制導手動瞄準方式，命中率在三分之二。

  之所以這樣，主要還是和設備的解析度誤差有關。

  那是目前顯示和攝像技術的局限性所至，沒有新的技術替代前，是無法改變的。

  隨後，方文嘗試了用結合異能的方式來進行射擊測試。

  他同時啟動了機械感知和感電狀態。

  與飛機融為一體的同時，也更加入微了解到飛機內部電子設備狀態。

  這樣的能力配合下，射擊命中率大幅提升，同事他也發現了一個問題。

  攝像裝置支架的減震彈簧與飛機發動機引擎產生共振諧波。

  這樣會影響到拍攝的效果，讓畫面穩定性變差。

  解決這個問題的方法也很簡單，只要換一種減震彈簧就可以了。

  其他的方面，暫時沒發現什麼問題。

  等等，方文突發奇想。

  自己用機械感知可以做到人機一體，感知到整個機械內部情況，也可以以機械為整體擴大外部感知範圍。

  那感電狀態下的機械感知，能不能將飛機內部的電子設備也納入自己的感知呢？

  他嘗試了下。

  突然精神層面散亂。

  原有的感知在崩潰。

  新的畫面出現。

  自己竟然獲得了攝像裝置拍攝到的視角。

  這個視角因為設備技術的原因，畫面和火控瞄準CRT顯示器中一樣的清晰度，完全不如方文用機械感知獲得的視界效果。

  方文連忙退出這種古怪的電子視角狀態。

  看來感電能力是要和設備的性能結合的，目前電子設備的性能，和機械感知比起來差得遠，完全是個雞肋的觀察效果。

  但對於普通飛行員來說，這確實一個神器。

  火控瞄準系統第一次測試完美成功。

  它要有一個名字。

  方文給它命名為『泰山電視制導手動瞄準電子機械輔助系統』。

  為了進一步研究它，方文對新出廠的泰山初代型戰機進行了改造。

  這架新初代型戰機，飛機前段下方安裝了2挺20毫米機炮。

  只有2門機炮，還有大量備彈。

  但這兩門機炮卻是倒懸直掛式，

  與傳統的安裝在飛機頭部、機翼或機身內部等位置不同，倒懸直掛式機炮是將機炮倒懸安裝在飛機的外部，這種掛載方式可以使機炮的射擊軸線有更多可調整角度，讓戰鬥時可發揮性提高。

  為了保證兩門機炮的性能和射擊續航能力，方文還專門設計了自動供彈。

  在飛機前端下方掛載杆的內部空間中，有一個彈鏈輸送槽，所有的備彈都放在這個輸送槽中，這樣就能免去外部彈藥更換的問題。

  而在他改造完成了這家泰山初代型戰機後，飛行員學習班的水上飛機學習也結束了。

  （倒懸直掛式機炮示意圖）

  十月中旬。

  飛行員學習班高階飛行課開始。

  方文集合所有學員，在學校的小型機場集合。

  學員們包括30名根據地的選拔者，延安航空隊7人，獨立團二營潘家峰等6人。

  共計43人。

  而他們後面跑道邊，停放這兩架泰山初代型戰鬥機（雙座教練機）

  方文出聲道：「經過刻苦的學習，大家都圓滿完成了理論學習、地面模擬訓練，低速飛機駕駛三個環節。大家的表現非常好，現在可以開始高速戰機實飛訓練。所有人立正，向後轉。」

  43人整齊轉身。

  「看到那兩架飛機了吧，就是你們要進行實飛訓練的教練機。左邊那架大家都不陌生，右邊那架是新出廠的。現在已經定型，大家可以稱左邊的是殲擊機，右邊的是截擊機。」

  潘家峰舉手。

  「你有什麼問題，說吧。」

  「老師，殲擊機我知道，截擊機是什麼意思啊？」潘家峰代替學員們問道。

  『殲擊機』這一叫法在一戰時就開始出現。

  當時飛機才開始應用於軍事領域，人們根據飛機的不同用途進行分類，用於在空中與敵方飛機進行戰鬥、爭奪制空權的飛機被稱為殲擊機。

  例如，一戰時期的法國紐波特 17型、德國福克 型等飛機，在某些航空人士口中，已經稱作「殲擊機」。

  而在泰山航空學校的理論教學中，也使用了這種叫法，可以說目前大部分戰鬥機都可以稱作殲擊機。

  而截擊機，在理論教學中還沒有提出，是方文第一次提到的。

  為此，方文解釋道：

  「截擊機，顧名思義，其作用是用來進行空中攔截作戰，其作戰目標為轟炸機和敵方殲擊機。相對於殲擊機而言，截擊機需要強的戰鬥爆發力，才能及時阻止敵機的作戰目的。因此，截擊機的火力設備會更精準，威力也會隨之提升。」

  他的話勾起了學員們的興趣，誰不想駕駛最強的戰鬥機飛上天空與敵人作戰。

  對此，方文帶領學員們走進飛機，說明兩種戰機的不同。

  泰山初代型殲擊機是8挺航空機槍，射擊面大，適合集群作戰，操作難度會低一點。

  泰山初代型截擊機只有2門倒懸直掛式20毫米機炮，但可以進行比較精準的瞄準射擊操作，命中敵機的可能性變得更大。適合技術更好的飛行員駕駛，在與機炮手的配合下，實現一擊必殺後立即遠遁的快速機動作戰。

  聽了方文的話，學員們也明白了兩種高速戰鬥機的作戰模式。

  接下來，就是實飛訓練。

  方文一人是帶不了這麼多學員進行實飛的。

  但他可以先教會延安航空隊的7人和潘家峰那邊的6人，然後讓這些人老帶新。

  因此，方文讓新學員先在機場跟隨機修師了解新飛機結構性能，他則駕駛著飛機開始實飛訓練。

  一開始是帶著這13人飛泰山初代殲擊機型，力求讓他們先適應這種500公里小時的高速機飛行狀態。

  在13人適應了後，方文將這種機型特有的射擊飛行動作教授了一遍，讓他們掌握。

  其中延安航空隊的祁保謙和他的親傳徒弟潘家峰最先掌握了這種設計飛行動作技巧。

  這兩人的天賦和素質與其他飛行學員拉開了距離。

  是以，方文讓13人中的其餘11人輪流駕駛初代殲擊機帶那些新學員實飛。

  他則駕駛初代截擊機型，繼續訓練祁保謙和潘家峰。

  截擊機的訓練和殲擊機的訓練不同。

  這是一種雙座機，戰鬥時需要飛行員和機炮手的實時配合，為此，方文讓兩人輪流充當機炮手，開始了飛行教學。

  截擊機飛上天空，在方文駕駛下，漂亮的完成了一個大迴旋。

  前方炮艦機拖著浮空靶飛來，方文調整機位追逐而去。

  同時高聲與後面的祁保謙交流。

  「注意了，截擊機的配合非常重要，在你駕駛飛機進攻前，必須將自己的作戰意圖告知後面的機炮手。比如現在，我會這樣告訴你：東北方發現目標，預計5分鐘後接近，並要求機炮手提前進入射擊準備狀態。」

  這樣的話，他也和潘家峰說過。

  祁保謙認真點頭，「明白。」

  眼睛卻注視著火控瞄準CRT顯示器。

  他現在的身份就是機炮手，想要有好的配合，就要設身處地的感受機炮手的作戰過程。

  顯示器上的畫面中，前方只有一片暗色天空，還沒有發現目標。

  隨著飛機不斷接近拖靶，顯示器上逐漸有了目標畫面。

  方文出聲道：「敵方左轉，我會加速追擊，找機會攻擊它。」

  祁保謙這次沒有回答，專心看著火控瞄準CRT顯示器，雙手也握住了操縱杆。

  在飛機轉向追擊的過程中，他也在通過操縱杆調整機炮射向，讓其始終對準目標的方向。

  隨著目標不斷接近，出現在屏幕中間紅框中。

  他立即按下了操縱杆的發射鍵。

  兩門同向瞄準的倒懸直掛式20毫米機炮發射出連串機炮彈，有些炮彈與拖靶擦肩而過，有些卻集中了目標。

  隨著拖靶破爛的散落天空，表明這場實飛射擊訓練獲得了成功。

  而後，同樣的教學又出現在潘家峰的身上。

  兩人逐漸掌握了泰山截擊機的駕駛和戰鬥要領。

  這時，方文又抽出身來，對其他的飛行學員進行教學。

  這些已經飛過幾次實飛訓練的學員們，一個個坐上主駕駛位，由方文來考察他們的狀況。

  沒有人能比方文更能了解這些飛行學員駕駛時的飛行狀態，通過機械感知方文找出了這些學員們的問題，並一一提出，讓他們來進行改正。

  這種可以直接挑出毛病的針對性教學，可以說是飛行教學中最有效果的。

  學員們根據方文找出的問題一一認真改正，獲得了巨大提升。

  實飛訓練第三周，獲得了巨大成效。

  不光是泰山航空隊和獨立團航空二營的人掌握了泰山初代機的飛行技巧，連那30名學員也可以駕駛飛機在空中正常飛行。

  方文對所有學員的要求只有一個，就是學會他教的那招戰鬥飛行動作，並以此擊落拖靶，就算結業。

  這個結業測試，一次性過關的有5人，獲得了甲等評價，兩次過關的有16人獲得乙等評價，剩下22人全部是三次過關，獲得丙等評價。

  雖然評價不同，但全部成功結業，按照方文的標準，可以駕駛泰山初代機進行空中作戰了。

  而這時候，時間已經到了十月下旬。

  國內情況繼續惡化。

  日軍攻陷了武漢三鎮，國民黨軍隊繼續後側，部分撤往雲貴川，部分撤往陝甘，也有留在中南和東南地區繼續與日軍抗擊的。

  同時南面的廣州也岌岌可危。

  這種情況下，北方的抗日根據地更迫切的想要對日軍發動一次進攻，以勝利來激發國人的抗戰精神。

  為此，延安航空隊被召回備戰。

  那邊也在問詢泰山初代機是否可以投入戰鬥？

  對此方文表示可以，將會開著4架初代機前往延安，以配合作戰。

  （還有更新耶）