第162章 161，6000公里飛行挑戰，穿越大西洋

  第162章 161，6000公里飛行挑戰，穿越大西洋。

  歐寶小卡車駛出土魯斯城，在路邊停下，確定去向。

  印第安納展開的地圖上，標記著目的地。

  lacaune音譯成中文，可以叫做拉科訥。

  那裡位於土魯斯和蒙彼利埃兩座法國南部大城之間，聽說是一片牧區。

  有兩條路線可以去那裡。

  第一條，往東北走，沿著塔爾恩河，穿過中央高原，抵達拉科訥。

  第二條，往東走，一路平原，有一段通往蒙彼利埃的道路，然後進入拉科訥。

  明顯下面那條路更方便，於是經過簡短的討論後，汽車出發，走平原路線。

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  100公里的距離，又是平坦路面，歐寶小卡車一路輕快的行駛。

  在一個叫做卡斯特爾的城鎮，卡車穿進了拉科訥。

  這裡位於法國中央高原的南部，因為被高原擋住了北方的冷空氣，又接受濕潤的地中海氣流滋潤，形成了一大片美麗的風景。

  翠綠的山坡草場上，大群的拉科訥綿羊在凝望著駛過的小卡車，完全不怕生。

  這裡土地肥沃，卻人煙稀少，當地人的住房要隔很遠才能見到一處。

  這讓林水旺不由羨慕。

  「一直在海上跑，沒發現法國內地還有這麼好的地方，要是買下一塊地在這裡養羊，也不錯啊。」

  「確實不錯，你和阿姆可以住在這裡，她應該會喜歡的。」方文回道。

  如此美景，方文也有點羨慕，要不是抗戰的原因，他現在的身家，在歐美買幾個莊園加大片土地是沒問題的。

  林水旺搖頭：「住幾天可能新鮮，但待久了就不行，我是靠海吃海的人，我阿姆也是，她不會喜歡這裡的。總經理你別試探我啊，我是肯定要帶阿姆回國的，這叫落葉歸根。」

  「沒試探你。」方文笑道，也不在這上面討論。

  最後二十公里的路程很快走完，來到了拉科訥當地的小鎮。

  在那裡，三人下車，在餐廳點了當地食物一邊食用，一邊討論。

  印第安納低聲道：

  「威廉說他準備在這裡建教堂，地已經買了，十字架就藏在買下的民居地下室，原本是準備建好教堂後，再拿出來。結果魏瑪那邊事發了，連夜跑到賽特港坐船來德黑蘭找我。」

  「他買的地有名字嗎？」方文問道。

  「比較拗口，是法文，我去問下。」印第安納起身，與餐廳老闆攀談。

  老闆指向一方，嘴裡說個不停。

  印第安納回來，興奮道：「知道在哪了，白天不行，本地人看見會將我們當做盜賊，晚上動手。」

  方文和林水旺點頭，這種事做多了，也就習慣了。

  他們也沒有在當地租旅館休息，而是多買了些食物，又加滿油，將歐寶小卡車停在郊外，等待夜晚來臨。

  隨著太陽落下，方文突然間發現了這裡為什麼地廣人稀了。

  大群的蚊子，被鮮美的食物所吸引，在汽車外面聚集。

  嗡嗡嗡的聲音傳來，第一個受難的是印第安納。

  他用力揮手驅趕蚊群，不時拍打身體。

  可這樣根本無濟於事，沒有任何防護的他，被蚊子咬得痛呼。

  「方，快開門，讓我進去。」

  不開門就是一個，開了門全軍覆沒。

  方文可不會幹這種事，他一腳油門到底，歐寶小卡車沖向目的地：「忍著，馬上就到，我開車有風得，蚊子追不上來。」

  「那你快點啊。」印第安納痛呼道。

  6月底的法國南部拉科訥已經有些炎熱，水草豐富的美麗風景下，卻是恐怖的蚊蟲天堂。

  還好方文開得快，將那群蚊子落在後面，汽車根本不敢停直接來到了威廉購買的土地上。

  月色之下，可以看到那片地方的景象，木材堆積在一旁，教堂的地基還沒沒建好便已經停工。

  旁邊是五間平房，應該是威廉買的當地人土地附贈的住房。

  在第三間的下面，就是威廉和那六名已經被槍決了的魏瑪軍官挖掘的地下室。

  現在，除了威廉。印第安納、方文、林水旺外，沒人知道下面還有一個聖物。

  一行人悄然進入第三間房子，拿出蠟燭點燃照明。

  印第安納推開房屋中間的桌子，揭開下面的地毯，露出一個帶拉環的木板。

  木板是對開的，印第安納拉一邊，林水旺拉一邊，兩邊同時用力，拉開了木板，露出下面的空間。

  「我下去看看。」印第安納迫不及待的順著洞口的木梯爬下去。

  片刻後，他在下面回應：「好多老鼠。把蠟燭丟下來。」

  林水旺照做，過了一會，下面亮起了大片光亮。

  在這光亮的刺激下，一隻只灰色的小老鼠從洞中鑽了出來。

  這麼多老鼠，有一種密集恐懼感，要是碰到怕老鼠的人，估計夠嗆了。

  還好林水旺和方文不怕，兩人用腳將鼠群踢開，看向下面。

  光亮中，印第安納站在真十字架面前，低頭祈禱著。

  等他祈禱完，抬頭道：「下面有滑輪，應該是放十字架時用的。」

  方文舉起蠟燭抬頭看。

  屋頂上主梁有一個金屬吊環，滑輪應該是安裝在上面的。

  隨即，三人開始了忙活。

  印第安納在下面將地下室留的繩子重新綁在十字架上。

  方文和林水旺則用地下室的梯子架在主樑上，將滑輪安裝好。

  做完這些，再將綁住十字架的繩子掛著滑輪上，開始了。

  方文和林水旺用力拉住繩子，腳蹬地面雙雙後退。

  隨著兩人的用力，滑輪組上的繩子繃緊，帶動地下室的十字架。

  地下室中，印第安納小心扶十字架，推動調整方向，免得卡在洞口。

  三人配合著，一點點將十字架拉出地面，直至完全弄出地下室。

  隨後，又將梯子放下，讓印第安納爬出來。

  到這裡，三人休息了一陣，恢復體力。

  休息二十分鐘後方文出門出去，將小卡車開到房門外，三人再合力將真十字架慢慢抬出來，放在卡車上。

  做完這些，三位累得夠嗆，畢竟以往是6人做的工作，現在少了一半，能弄好也是不容易了。

  又休息一陣後，三人起來，將帶來的黑布蓋在十字架上，包裹嚴實，這才上車離開。

  方文三人連夜趕回土魯斯的德瓦蒂納公司機場，趁著夜色將汽車開進機庫，完成最後的工作。

  將真十字架放進飛機中。

  萬幸，332是考慮過客貨兩用的，在機尾有一個貨艙門，寬度正好可以將真十字架放進去。

  又是一陣折騰，十字架放進了飛機貨艙，總算是完成了真十字架的轉移。

  三位是真的累，直接在機艙內的乘客座椅上躺著睡下，反身的力氣都沒有。

  一直都天亮時分，才睡了兩小時的方文起床。

  雖然只有兩個小時，他一晚上勞累消耗的精力卻已經全部恢復。

  造成這種結果的，方文自己也說不清楚。

  不知道是機械感知能力提升後的效果，還是佩戴了疑似沾染聖血粉末的十字項鍊的原因。

  反正這段時間以來，精力越來越充沛，恢復力也越來越強。

  他沒有叫醒兩位，而是打開飛機艙門，出去活動身體。

  就這樣到了上午7點，埃米爾德瓦蒂納來到機庫。

  「南部的幾家報紙，還有巴黎的記者都已經準備好了，你確定今天起飛的話，我就安排他們採訪。」

  「先吃完早飯再說吧。」方文回道。

  隨後，三份法式早餐帶來，黃油麵包，咖啡可可，還有煎肉香腸。

  方文也叫醒了林水旺和印第安納，三人吃完早餐，安排好的採訪開始。

  數名記者進入機庫，為方文和林水旺拍攝於飛機的合照。

  這次的採訪，對外宣布只有兩人，印第安納這位情報人員，自然是不方便露面的。

  拍照完畢，記者們提問。

  「請問方先生，你為什麼會接受這次挑戰？」

  方文微笑回道：「我個人是愛好飛行和極限飛行挑戰的，亞歐長途飛行就是一次嘗試，這次是更高標準的挑戰。」

  「那請問，據我所知，在1919年就有人駕駛雙翼機完成了跨越大西洋的挑戰，而且是在不著陸的情況下完成，你再重複這種挑戰，還有意義嗎？」

  這位記者問題中提到的是1919年英國飛行員約翰·阿爾科克和阿瑟·惠滕-布朗的不著陸跨大西洋飛行。

  他們駕駛的是一架經過改裝的維克斯「維米」雙翼轟炸機。

  飛機裝載了將近4000升的燃油，才得以通過大西洋的近點完成越洋飛行。

  方文回道：「我個人是非常欽佩這兩位飛行冒險家的壯舉，他們挑戰了自然，也發揮了機械極限。但這次的航行和他們並不一樣。」

  記者們意識到將有關鍵採訪信息出現，紛紛拿起筆記錄。

  方文接著道：「首先，我這次駕駛的332客機，是即將投入使用的大型客機，它的正常航程已經達到了2000公里，為了完成這次的穿越大西洋飛行，特別為它改造了油箱，裝載的油量足夠完成8000公里的飛行距離。其次，我們的航程，是從土魯斯出發，直飛紐約，距離是6000公里。如果這次的航行順利完成，就意味著，跨越大西洋的商業航行是可以做到的。」

  這些話，被記者們認真記錄下來，準備回去發表。

  從其中，透露了重要信息，跨越大西洋的商業飛行可以實現，這是為德瓦蒂納公司和泰山航空做的宣傳。也是這次邀請記者們採訪的主要原因。

  採訪結束後，方文和林水旺搬運物資上飛機。

  跨越大西洋的航線，可不能毫無準備，萬一出事了呢，總得能夠自救吧。

  因此，食物和水是必備的，救生器材也少不了，信號槍，夜晚救生燈也需要，還有一個吹氣式的充氣小船。

  做完這些準備，方文再度發動飛機進行了他獨有的檢查，確認沒有問題後，飛機從德瓦蒂納公司機場起飛，開始了跨越大西洋之旅。

  飛機爬升到4000米高空，以300公里每小時的速度平穩飛行，從土魯斯出發，穿過法國第五大河流加龍河。

  隨後的飛機下方地貌開始下陷。

  那是阿基坦盆地，法國最富饒的土地，相當於中華的江南地區。

  穿過大片農田的阿基坦盆地，就來到了法國的海岸線。

  那是一個巨大的海灣，名叫比斯開灣。

  從這裡開始，飛行進入了一望無垠的大西洋。

  這段航程上，有差不多4000多公里時沒有任何島嶼的海洋區域。

  也是最枯燥，最危險的區域。

  在沒有衛星定位和無線電導航的情況下，方文必須確定正確的航向，並保持不變，才能不出現偏航的情況。

  為此，他進入機械感知狀態，結合羅盤來進行方位確定。

  光是用羅盤和機械感知來定位，並不保險，另一樣工具排上用場。

  那就是六分儀。

  和羅盤的指南針判斷方位不同。

  六分儀是一種用來測量遠方兩個目標之間夾角的光學儀器。

  用於測量某一時刻太陽或其他天體與海平線或地平線的夾角，以便迅速得知飛機所在位置的經緯度。

  這種測定結果結合地圖，再加上機械感知和羅盤，才能確定自己準確的位置，保證不會偏航。

  方文早就學會了使用六分儀定位，但他駕駛飛機並不能持續使用六分儀來測量，這就得讓老海員林水旺排上用場了。

  他在副駕駛位，手持六分儀，轉動指標望遠鏡。

  藉此觀察視場裡同時出現的太陽與海平線，直到兩者重合。

  根據指標鏡的轉角可以讀出天體的高度角，進而推算出觀測時所在的經緯度地理坐標。

  但這種天文觀測方式並不是什麼時候都可以有用的，遇到暴風雨環境，就失效了。

  飛行持續了2000公里，抵達大西洋中段，也是整個航程的三分之一。

  在這片蒼茫的大海之上，飛機孤獨的飛行著。

  因為是自東向西飛行，飛機如同追趕太陽的旅者，遲遲等不到天黑到來。

  按照方文的判斷，300公里的時速，20小時完成飛行，土魯斯出發時是8點，將時差考慮進去的話，抵達紐約時，當地時間才夜晚11點。

  因此，大部分飛行時間是不會天黑的。

  可這種判斷，被大自然打破了。

  天突然變黑，大片積雨雲遮蓋可天空，狂風吹起，暴雨傾盆。

  332的跨越大西洋之行，遭遇了危機。

  也不知道，改換了後掠翼的332能否撐過這場雷暴雨。

  方文的機械感知能力能否在這場危機中發揮作用。

  （還有更新耶）