第160章 159，d332試飛，德瓦蒂納公司重大設

  第160章 159，332試飛，德瓦蒂納公司重大設計問題，方文可以解決

  看見林水旺，方文倍感親切。

  他和林水旺是一起經歷過危險的，當初英法德三地之旅沒有林水旺陪著，自己還真做不到那些事。

  方文快步走過去，與其握手，用力拍著對方肩膀。

  

  「歐洲這邊的事情弄好了嗎？我等你來我公司幫忙呢。亞歐航線都快要開始了。」

  從方文的語氣中，林水旺聽出對自己的看重，他不由心中溫熱。

  「都做好了。那女人我不打算去找她，走就走吧。原本是想乘船帶我阿姆回去的，結果收到你的電報，就留下來等你。」

  「這樣啊，我給你安排個事做，做完了你再和你阿姆回去。」

  「什麼事？」

  「這次飛過來，帶了名空乘，他要待在這裡80天，啥都不做也不行，我準備安排他在這邊航空公司學習下。你有沒有辦法將他弄進法航，學成之後回去，可以將那套傳授給其他空乘人員。「

  「去法航學習恐怕不容易，但我知道法航有個飛行學校，專門培訓這個。只要費用給足，他就能進去學。」

  「那就好。」方文轉身，看向程大有：「程大有，你在巴黎，就聽林水旺的安排，學習之外也不要亂跑，等我回來。」

  「是總經理，我一定好好學。」程大有對於這次的機會很珍惜，態度堅決。

  方文看向顧興祚、戴士髦。「你們兩位可以在歐洲待80天後，再來匯合。我的建議是，看好你們的護照，別丟了。另外，身上的錢不要露出來，這裡的扒手很多，有的直接用搶的。」

  兩位也是有準備的人，顧興祚道：「方總經理放心，80天後見，我倆在這裡都有親戚。」

  原來兩位在歐洲還是有點關係的，方文也就沒有再說什麼。

  目送顧興祚、戴士髦離開。

  現在就剩下柏則善了。

  方文關切問道：「柏則善，你準備去哪所學校學習？我可以幫你安排。」

  對於這個已經領悟了部分電子邏輯，而且還會在畢業後來泰山航空上班的天才，方文覺得一定要照顧好了。

  「我也不知道。」柏則善沒出過國，也沒有這方面的朋友，他只是聽說在歐洲可以學到最好的電氣學知識。

  看來得幫他打聽下了。

  方文上車，不由自主的選擇了駕駛位，有車的情況下，他都會下意識將控制權交在自己手裡。

  林水旺倒是沒啥意見，已經習慣了。

  直接坐到副駕駛，另外兩位在后座。

  汽車發動，在林水旺的指引下，方文將汽車開到市區，一家賓館住下。

  房間開好後，林水旺便出去打聽情況，其他人在房裡等待。

  到了晚上，林水旺才回來。

  他將情況說明。

  「法航的學校我已經聯繫好了，程大有你過來。」

  程大有緊張的站在林水旺身旁聽候指導，看林水旺一副老氣橫秋幹練麻利的樣子，誰能想到兩人年紀其實相差不大。

  「你明天跟我過去，我給你找了一個住的地方，距離學校不遠，主人家是華人，可以教你法語，你第一個月得跟他學會法語的基礎交流，不然沒法和老師溝通，懂嗎？」

  「懂。」

  「那就好，明天我開車帶你過去，其他事到那邊再說。」

  與程大有交談完，林水旺這才向方文匯報學校的情況。

  按他打聽到的情況，歐洲這邊有四個不錯的學校。

  德國慕尼黑工業大學、瑞士蘇黎世聯邦理工學院、法國巴黎綜合理工學院、英國帝國理工學院。

  慕尼黑工業大學是德國最頂尖的理工大學之一，其電氣工程系在歐洲乃至全球都享有很高的聲譽。

  蘇黎世聯邦理工學院在電氣工程、電子工程及相關領域也表現出色。

  巴黎綜合理工學院是法國最頂尖的工程師學校之一，其電氣工程系同樣具有很高的教學水平和科研實力。

  帝國理工學院在電氣工程領域有著悠久的歷史和卓越的貢獻，是最早開展電氣工程學教育的學校。

  聽完林水旺的介紹，方文看向柏則善：「你選哪家？我個人建議你不要選慕尼黑工業大學，那裡局勢有點不妙，我怕你出問題。」

  聽方文這麼一說，柏則善考慮後回道：「我覺得既然都是很好的學校，理論方面的差距應該不大，我就選巴黎綜合理工學院。」

  方文點頭：「林水旺也沒辦法讓你成為巴黎綜合理工學院的正式學生，但我可以出錢讓你旁聽，並讓學校的老師解答你的問題。剩下的就靠你自己了。但我有一個要求，你在學習的時候，多想一下那個真空管加法器，希望你在以後能做出那種設備，並進一步優化。」

  柏則善點頭，鄭重道：「我會做出加法器的。」

  「儘量吧。我看好的是你，希望你以後會有所成就。」方文微笑回應，讓柏則善有些激動。

  就算柏則善暫時做不出加法器又如何。

  未來會出現的東西，終究會出現，但未來沒有過的人，才會更多可能。

  1933年6月25日。

  趙九提前坐船去了美國，他需要提前拜會下一些從上海到紐約打天下的青幫前輩。

  林水旺還在安排柏則善和程大有的事情，想要在異國入學並不是嘴上說的那麼簡單。

  但有錢的情況下，還是可以做到的。

  而方文，卻去了法國西南部，庇里牛斯大區，上加龍省的省會城市土魯斯。

  土魯斯這座城市在未來是空中巴士公司的總部所在，現在，也有一家航空製造公司：法國德瓦蒂納公司。

  方文來這裡，當然不是開車，而是駕駛著波音247。

  飛機抵達土魯斯上空，方文俯視整個城市，在城西的郊外，找到了並不大的德瓦蒂納公司。

  那裡有一條很鮮艷的跑道，非常容易辨認。

  方文打開無線電裝置。

  「泰山航空02號機呼叫地面，請求降落。」

  下面立刻回應。

  「你好方文，我是德瓦蒂納，很榮幸你能來我的公司。」

  對方完全沒有按照空地通話規則，方文從對方的話語就能聽出，是一個隨性的人，或許正是這種性格，才讓他在飛機研發上獨樹一幟。

  方文回道：「那我可以降落了嗎？」

  「哈，當然可以，下面跑道都是空的。」

  在這種奇怪的空地通訊下，方文控制飛機降落到跑道上。

  等飛機挺穩，方文打開艙門準備出去。

  外面卻有一位老者熱切等待著。

  他開口就是。

  「你好方文，我就是埃米爾德瓦蒂納，能讓我欣賞一下波音的客機嗎？」

  「沒問題，請隨便。」方文側身讓開。

  老者進入機艙後，很認真的觀察。

  當他看見機艙正中位置兩個橫攔障礙物時，露出會心的笑容：「波音的工程師太會偷懶了，他們甚至不願意將機翼連接杆做成上下彎曲結構。」

  方文贊同的回應：「是啊，我每次跨過去的時候就想吐槽，這是客機，如果乘客因此被絆倒，我要不要去找波音公司報銷這筆賠償。」

  「哈哈哈」埃米爾德瓦蒂納笑出聲來。

  他仔細的查看了飛機結構，又詢問了方文關於飛機的性能和設備型號。

  這些都是公開的信息，方文也沒有替波音掩飾的想法，全部告知。

  隨後，方文還駕駛飛機起飛，在空中盤旋了幾圈，讓埃米爾德瓦蒂納又更好的了解。

  飛機再降落時，埃米爾德瓦蒂納不再笑了。

  他嚴肅問到：「方先生，我想知道你對波音247的評價。」

  方文想了下，回道：「按照我們中華的詞彙，他應該叫做中庸。所有的性能方面都求穩，沒有特別突出的地方。」

  埃米爾德瓦蒂納很認同的點頭：「確實『中庸』，在某些方面，它不如我的332，但整體來說，卻不比332差。」

  對於埃米爾德瓦蒂納的話，方文有些詫異。

  其語氣有些失落，讓方文不禁懷疑，難道332有什麼設計缺陷嗎？

  他計劃了那麼多，那麼久，可不想因為332有問題而終止。

  無論如何，都得飛過，才能做判斷。

  是以，方文問道：「我現在可以進行試飛培訓嗎？」

  「完全沒問題，跟我來。」

  埃米爾德瓦蒂納帶著方文來到另一個機庫，機庫中停放的正是332客機。

  還有一位試飛員等著。

  經過簡短的相互介紹後，埃米爾德瓦蒂納離開，由試飛員進行試飛培訓。

  只花了一天時間，方文便完成了試飛培訓，並進行了獨立駕駛。

  在獨立駕駛狀態下，方文將機械感知能力全開，對飛機進行了全面了解。

  與飛機融為一體後，方文有了全新感知。

  他就是飛機，飛機就是他，藉此也發現了飛機的問題。

  難怪埃米爾德瓦蒂納在全面了解了波音247後，會露出一種挫折感。

  方文已經明白了。

  相對于波音247，從工程機構上比較，332顯得粗糙。

  波音247是現代的流線型機身，332的機身卻是立體多面結構。

  同樣的風阻下，波音247遭受的阻力會小一些。

  造成這種結果的，是飛機機身的製造工藝。

  顯然波音公司有一批更專業的飛機工程師，而德瓦蒂納公司的飛機工程師卻無法做到那種順滑的流線型機身，只能用板材來焊接。

  如果光是流線型機身，倒也沒什麼，畢竟兩款飛機的速度都是300公里每小時，影響不是太大。

  但還有其他的問題。

  機翼結構不穩定。

  這問題就大了。

  一架飛機如果機翼結構不穩定，會很容易發生事故的。

  方文詫異，為什麼會有這種情況呢？

  他聯想兩架飛機的數據，進行對比。

  波音247的翼展 6米，機長7米，機翼面積0平方米。

  332的翼展 4米，機長 1米，機翼面積0平方米。

  波音247的翼展和機長比為3，332的翼展和機長比為兩者的比例數據還算正常。

  但332得機翼面積卻只有99平方米，僅僅比波音247多21平方。

  這就不對勁了。

  332航程2000公里，比波音247多了40%，載重也多了一倍（2噸），怎麼機翼面積只多這麼點呢。

  擁有機械感知，又有豐富駕駛經驗的方文，很清楚機翼面積對飛機的重要性。

  第一，機翼面積是計算飛機升力的一個重要參數。升力的產生與機翼面積直接相關，機翼面積越大，通常能產生的升力也越大。這對於需要承載大量貨物或乘客的大型飛機尤為重要。

  第二，機翼面積對飛行速度有顯著影響。在高速飛行的情況下，如果機翼面積過大，會導致機翼的阻力增加，從而影響飛行速度。因此，對於高速飛機來說，如戰鬥機，機翼面積通常較小，以便減小阻力，提高飛行速度。

  第三，機翼面積的增加也意味著結構重量的增加。因此，在設計飛機時，需要在升力和重量之間進行權衡，以確保飛機的整體性能。

  在確定機翼面積時，需要綜合考慮多個因素，包括飛行速度、升力需求、阻力、結構重量以及機翼根部的應力分布等。這些因素相互關聯，共同影響著飛機的整體性能。

  未來在飛機設計過程中，通常會通過風洞試驗、數值模擬和實際試飛等多種手段對機翼的性能進行評估和優化。只有在綜合考慮各項因素的基礎上確定的機翼面積才是最適合該飛機的最優設計。

  而現在，沒有這些東西，埃米爾德瓦蒂納發揮了天馬行空的設計能力，卻對飛機的基礎數據產生了誤判。

  想到這裡，方文大概是明白埃米爾德瓦蒂納的設計思路了。

  他想要設計一種，飛得遠，載重量又高，還能省油的民用客機。

  但這幾種要求結合在一起，卻產生了巨大隱患。

  方文立刻將飛機降落，離開飛機後直接去找埃米爾德瓦蒂納。

  埃米爾德瓦蒂納在辦公室中。

  方文進入辦公室後，一臉冷色，直接了當。

  「埃米爾德瓦蒂納，你的飛機有重大隱患，如果不解決，我的泰山航空是不會購買的，橫跨大西洋飛行也不會進行。」

  埃米爾德瓦蒂納驚訝看著方文，「你發現了什麼？」

  「機翼，機翼太窄了，無法承受飛機重量，會變得脆弱，一旦出現惡劣天氣條件，它就會。」

  方文說到這裡，拿起辦公桌上的鵝毛筆，直接撇斷。

  「就會變成這樣。」

  埃米爾德瓦蒂納點頭：「它確實如此，在正常天氣環境下，不會有事，可出現空中氣流對流的情況，機翼會很脆弱。但我們要是給機翼增加了面積，它的速度又會大幅降低。一家飛行速度只有200多公里的長途飛機，沒有任何商業價值。」

  埃米爾德瓦蒂納說完，靠在椅子上，渾身無力般，自己精心製作的飛機，卻有這種問題，還被外人發現了，確實是一種打擊。

  但埃米爾德瓦蒂納面臨的問題，方文感覺自己能解決。

  以他對飛機的了解，可以輕易指出數據上的差異，給出最好的優化方案。

  但想要做到這個，可不能白給啊。

  方文露出笑容，看向埃米爾德瓦蒂納。

  「我們可以談談，這個問題也許並不難解決。「

  （332）

  （波音247）

  （還有更新耶）