第104章 103橫穿印度飛行，一天3000公里

  第104章 103橫穿印度飛行，一天3000公里

  加爾各答機場跑道，方文與赫爾握手道別。

  「謝謝你的幫助，以後有機會再見。」

  「可能不會了，我已經申請回國。」赫爾猶豫下，又加了句。「我建議你到德里後，晚上不要外出。」

  「為什麼？」方文問道。

  昨天的愉快交流，讓赫爾對方文的印象不錯。

  說了一些私下裡才能講的事情。

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  最近幾年，關於英屬印度獨立的呼聲越大越高，為此，去年還將首都從加爾各答搬遷到德里。

  現在德里那邊重新成了政治中心，各方勢力都有。

  國大黨還搞了個文明不服從運動，意思就是不抵抗，也不合作，黨魁帶頭絕食。

  直到今年，英屬印度總督才簽訂了《德里協定》。

  協定要求國大黨停止文明不服從運動；英國方面也廢除一切戒嚴令，釋放罪犯。

  也正是如此，英國人對當地的掌控逐漸減弱，晚上變的不安全了。

  方文點頭，感謝赫爾的提醒，登上飛機，告別離開。

  飛機在3000米高空飛行，下面是英屬印度的領土。

  放眼望去，一片貧瘠的大地。

  這裡地勢較高，又多是丘陵山區。

  根本看不到什麼大型城市痕跡。

  每隔很長一段距離，會有一些人類聚集點，可以叫做村落，或者部落。

  從高空縱覽印度大地，方文對這片區域有了新的認知。

  這裡雖然面積巨大，卻非常缺水。

  難怪古代的時候，亞洲各種民族間的大戰很少涉及這邊，沒水就沒有發展，沒有糧食儲備，搶來幹嘛？

  一直到航程飛行了一半，方文才看到一條大河。

  那就是恆河，在青藏高原的下面，蜿蜒而來，最終會流入孟加拉灣。

  恆河是最好的地面標誌，方文退出了機械感知狀態，沿著恆河向上游飛行。

  一個多小時後，伯勞號飛到了恆河上游。

  德里就是在恆河邊建立的城市，在這片貧瘠的土地上也只有恆河才能孕育人口眾多的城市。

  方文在城市上空盤旋，尋找機場的位置。

  藉此機會，他也對德里全貌有了了解。

  這座城市分成兩部分，上面一小塊是舊德里，擁有很多古老建築，也是舊城區。

  下面更大的區域是新德里，是從1911年持續建造一直到29年才成型。

  新德里的東南區域，有一個並不大的機場，應該就是帕拉木機場。

  方文就要打開無線電呼叫地面。

  突然看見了機場飛出一架雙翼機。

  這架雙翼機升空後，調整機身，向伯勞號飛來。

  對方想幹什麼嗎？

  方文控制伯勞號錯身而過，又急速繞圈轉身，最終與雙翼機平行。

  他看向對方，對方也在看他。

  在活塞式飛機時代，特別是開放式駕駛艙時代，空中相遇的飛行員，是沒法通過說話和無線電交流的。

  但可以通過一些國際通用的手勢來表達一些意思。

  比如：

  「OK」手勢：

  表示一切正常，準備妥當，或是對某種情況的確認。通常是伸出手掌，食指和拇指形成一個圓圈，其餘三指伸直。

  「豎起大拇指」：

  表示「我很好」、「一切正常」或「準備就緒」。這個手勢源自飛機駕駛員在飛機升空待發時，由於引擎聲音巨大無法與地勤人員溝通，於是就豎大拇指的方式表示「I am ready（我已經準備好了）」。

  「搖手」：

  表示否定、不同意或警告。通過手臂的左右擺動來進行。

  指向手勢：

  使用手臂和手指指向特定的方向或目標。這是一個非常直觀的手勢，用於指示方向、位置或目標。

  飛機轉彎手勢：

  一手豎舉，一手圍繞轉動，代表飛機轉彎。

  飛機前進和停止手勢：

  類似於地面人員的指揮手勢，兩臂完全伸出，一直舉至頭部上方，指尖朝上，表示前進。

  伸開兩臂，舉至頭部上方，交叉揮動，表示停止或緊急信號。

  還有一種特別手勢，飛機關閉發動機手勢：

  就是做出類似於「抹脖子」的動作。

  因此，兩名飛行員，在高空進行了手勢交流。

  方文舉起左臂，代表自己，右臂從後探出指向下面。

  然後做出ok手勢。

  意思就是我要在這裡降落。

  對方擺手，右手從後到前橫劃。

  然後指著自己，又指向方文。

  這個手勢不標準，方文並不確定是什麼意思。

  這是，開啟的無線電裝置中傳出聲音。

  「地面呼叫空中，是否是伯勞號？」

  訪問拿起話筒回答。

  「伯勞號申請降落。」

  「不，請你和我們的飛行員進行一場競速比賽，結束後再降落。」

  原來是這個意思，方文總算明白那位飛行員的手勢了。

  雙翼機的最高時速也就240公里/小時左右，伯勞號最高可以達到380公里/每小時。

  兩者完全不在一個檔次上，竟然還要玩競速，方文也不知道對方怎麼想的。

  隨即回復。

  「收到，我們現在就開始比。」

  說完，飛機突然加速，將對方遠遠落在後面。

  對方的雙翼機，以最大的功效進行追趕，卻根本無法拉近兩者間距離，反而越來越遠。

  結束了競速比賽，方文再度申請降落，這次得到地面同意。

  飛機降落在帕拉木機場上，在地面工作人員指引下停靠。

  隨後，跑道上又降落一架飛機，正是那架雙翼戰機。

  它停在伯勞號旁邊，飛行員下來後，主動向方文打招呼。

  「你好，我們比賽不公平，你搶跑了。」

  方文提著帆布口袋從登機梯上下來，回復道：「是有些不公平。」

  他這話的意思是伯勞號的速度比對方快太多，競速比賽有點欺負人，以伯勞號的速度，那用得著搶跑，讓對方半拍都能追上。

  對方卻以為是方文在承認搶跑不公平，頓時露出笑臉，感覺雖然輸了，卻像贏了一般。

  主動伸出手，「我叫拉賈，印度空軍技術官。負責接待你。」

  方文與其握手，心中卻驚訝，德里這邊竟然不是美方和英方的人接待，而是派了名本地人。

  隨即問道：

  「你好，我叫方文，波音航空僱傭飛行員，按照本次長途飛行協議，將會由一名英方官員接待，他人呢？」

  「抱歉，德里那邊有很重要的事情，他必須去處理。我負責接待你。」

  拉賈很喜歡說話，一股腦說了一大堆，讓方文了解了情況。

  飛機在德里機場這邊停靠後，波音公司安排了一場產品展示。

  展示對象為去年才成立的印度空軍。

  才成立一年的印度空軍目前只有一些老式的雙翼戰機，急需更換更高性能飛機。

  因此，乾脆就派拉賈來負責接待方文。

  誰知道這傢伙竟然想出了一個空中競速的迎接活動。

  拉賈的滔滔不絕還在繼續，只要不主動打斷，他就能一直說下去。

  了解了情況的方文出聲道：「可以開始介紹飛機性能了嗎？」

  「哦，可以，你說吧。」拉賈終於停下。

  和在國內介紹不同，方文這次描述p26的各方面性能，全都是挑好的說，壞的絕對不提，合格的做了次波音飛機講解員。

  拉賈很認真聽，卻沒有提問，直到結束後，才出聲道：

  「我們有一個方案，能不能先把飛機運過來，我們會支付部分定金，等以後再支付全款？」

  這話，方文有一種似曾相識的感覺，未來的外貿生意中，印度商人好像也是這種套路。

  反正先把貨弄到手，到期支付的時候，就含含糊糊了。

  這生意要是方文自己的，肯定是拒絕的。

  卻並不是。

  他故作遲疑，問道：「你們需要多少架。」

  「二十架。」拉賈毫不猶豫的報出數量，那態度非常肯定。

  比國民政府要買的還要多一倍。

  方文回道：「明天才能答覆你，我需要發電報回去。現在能帶我去住的地方嗎？對了，這架飛機能安排守衛看護嗎？」

  一聽飛機買賣有了著落，方文的其他要求完全不是問題。

  拉賈找來機場守軍，安排專人看守飛機，然後開心的帶著方文前往機場住宿處。

  到了地方後，他很貼心的詢問：「我帶你出去吃飯吧，這裡的食物絕對讓你忘不掉。」

  「謝謝，我帶了吃的。」方文果斷拒絕。

  「那喝的水呢？」

  「也有。」

  「好吧，明天見。」

  拉賈遺憾的離開了。

  拉賈走後，方文關上房門。

  看了下手錶，才下午三點。

  按照2個半小時的時差算，上海那邊是下午五點半。

  也就是說，還要再等兩小時才到發報時間。

  正好做些其他事。

  方文從帆布包內取出風油精、艾草卷，在身上塗抹好風油精，再點燃艾草，提前做好蚊蟲預防措施。

  隨後，從帆布包拿出妻子準備的糕點。

  這次換了品種。

  粢飯糰。

  方文取出一個，解開包裹的荷葉，一口咬下。

  煮熟的糯米包裹著脆脆的油條碎，咸香可口。

  上海灘的粢飯可不是包荷葉的，這是鄺明珠將廣東的荷葉包飯與粢飯結合做出的新品。

  既然是新品，就不光是一種口味，方文又打開一個。

  這次是廣式的，裡面有鹹肉粒，燒鵝、叉燒，還有蝦仁。

  糯米中包著滿滿的蛋白質，能量豐富。

  吃了兩個飯糰，方文感覺有些飽了。

  他將剩下的放回食盒，用油紙重新包好，打開牛皮袋，喝了大口水。

  然後是計劃明天的航程。

  方文計劃明天不在喀拉蚩過夜，而是當天直接轉飛到德黑蘭。

  德里到喀拉蚩1000公里，喀拉蚩到德黑蘭2000公里。

  一天飛完三千公里航程，不是做不到，主要是在喀拉蚩到德黑蘭的航程中要進行一次中轉。

  但具體中轉機場的情況，到現在還沒有獲得。

  這就得需要晚上的時候，與德黑蘭和喀拉蚩兩地的聯絡人聯繫下，看是誰在安排的中轉機場。

  方文看著地圖，不時拿出筆尺做測算，時間不知不覺過去。

  一個小時後，方文準時起床，拿出發報機，給尼爾發報。

  「印度空軍提出購買二十架戰機，但需要延遲付款。」

  這條電報發出去，能不能成，就和方文無關了，他只是做到了傳達信息的職責，以後出現什麼麻煩，也管不著。

  倒是尼爾對此很感興趣，十幾分鐘後就發來電報。

  「告訴他們，我們會派銷售人員過來洽談。」

  結束與尼爾的電報交流，方文調整頻率，聯絡喀拉蚩和德黑蘭。

  電報中申請了一天完成3000公里的飛行，並且詢問了中轉機場的事情。

  中轉機場由德黑蘭那邊的聯絡人負責，他給出了一個地名，和坐標(29°06'N，58°21'E)。

  `29°06'N，58°21'E`這個坐標也就是地球上北緯29度6分、東經58度21分的位置。

  方文想要在那裡進行中轉降落，必須先在地圖上標記出來。

  他換了一張地圖。

  那是帶有經緯度的大地圖。

  上面的網格，都是地圖繪製人員親手製作出來的。

  用這種地圖，方文很快找到了地點。

  巴姆。

  有了地圖坐標，方文心裡總算是有了底，他可以用機械感知能力，在飛行中確定這個位置。

  一夜過去，恆河邊的蚊子比加爾各答還厲害，就算是風油精和艾草都起不到太大效果。

  方文很迫切的想要離開這裡，越早越好，才能在白天時間完成3000公里的航程。

  8點10分，拉賈過來。

  方文告知了對方，波音公司將會派銷售專員過來，這讓拉賈很開心。

  接下來的事情很快便做好了。

  飛機加滿了油，有帶上一些發動機冷卻水備用，方文再度起飛。

  這次因為時間很緊，方文不再是悠閒駕駛狀態，飛機速度提高了很多。

  三個多小時後邊抵達了喀拉蚩。

  在喀拉蚩港的北部，就是真納機場，方文與地面聯繫後降落在機場上。

  因為昨晚已經溝通好了，等在機場內的英方人員立即安排了油料補充。

  修整了2小時，確保飛機發動機降溫，避免金屬疲勞，方文才起飛。

  從喀拉蚩出發，沿著阿拉伯灣往上，方文開始尋找巴姆的準確方位。

  確定好方位後，飛機高速飛行而去。

  又是三個多小時的飛行，終於來到了巴姆。

  那裡是一個平原，還有大片的古代建築群。

  但降落的地方在哪呢？

  （還有更新耶）