第113章 攻防

  第113章 攻防

  成功借到車，賭局正式成立，原本的賽道安排被取消，眾人移步到賽場內，順便聯繫賽道幹事為兩人做公證。

  在賽道幹事的主持下，一切都井井有條，顯然賽道幹事沒少主持這種非專業的比賽。

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  白愁與孫聖傑各自鑽進自己的車內，從發車格起步，進行繞場一周的暖胎圈。

  白愁的暖胎圈一如既往的很激進，幾乎就是把暖胎圈當成飛行圈在跑，各種重剎、拉轉速。

  一次恰到好處的重剎，能讓輪胎瞬間升溫十幾數十攝氏度，能用最短的時間把胎溫升起來。但如果沒控制好，就很有可能讓車輪鎖死，把輪胎磨出平斑。

  相較於白愁的暖胎圈，孫聖傑的跑法就保守的多，只是操縱著蘭博基尼在賽道上左右變向反覆畫龍，用不斷的橫向抓地力撕扯輪胎橡膠。

  這種暖胎方式常見於專業的方程式比賽。不過這種暖胎方式，放在這條賽道上、這場比賽中，明顯是不合適的。

  想讓輪胎快速升溫，應當把平均時速保持在90～120左右。專業的方程式平均車速更高，收著跑畫龍就足以達到這個速度。

  民用車平均車速更慢，萬馳又是個低速小賽道，必須要拿出飛行圈的速度，才能保證平均時速在90～120之間。

  從暖胎圈開始，白愁就建立了相當大的優勢：Exige的輪胎胎溫至少要比孫聖傑駕駛的小牛高出20攝氏度。

  更高的胎溫帶來更好的抓地力，更好的抓地力能進一步抹平兩輛車加速能力的差距。

  通過這一圈暖胎圈，白愁還摸索出了這輛Exige動力輸出曲線、換擋響應速度、彎中車身動態等重要信息。

  這些信息也堅定了白愁跑贏孫聖傑的信心。

  對於白愁而言，這台車唯一的缺陷就是變速箱很爛，換擋遲滯比較長，很多時候需要預判換擋。

  除此之外的其他方面，不能說完美，至少也是無功無過。這就足夠了，這樣的一台車足夠跑贏孫聖傑的蘭博基尼小牛。

  兩人跑暖胎圈的同時，圍在發車格兩側的眾人，也興致勃勃地討論起這次賭局。事關一輛蘭博基尼的歸屬，如此賭局又怎能不讓人興奮了？

  絕大多數人，都更加看好孫聖傑，兩人的座駕差距實在太懸殊。

  如果白愁開的是GT3RS，那眾人堅信，白愁肯定能把孫聖傑秒成渣，用M4跑出比蛙王更快的圈速，這車技可不是開玩笑的。

  可白愁駕駛的只是一台在高溫天氣機頭馬力難以發揮的Exige。誠然，Exige的調教不差，可小牛同樣是賽道機器。

  孫聖傑的車技也不錯，他還特意給小牛換上了賽道專用的P0TR輪胎，兩輛車的性能差距大到難以想像。

  堅信白愁能贏的，只有李家兄妹兩人。

  李仲久體驗過白愁的車技，李雪是不太懂賽車並且眼饞那輛小牛，等白愁贏了比賽，開小牛帶她兜風，不比開GT3RS拉風多了？

  在眾人的議論聲中，發動機的轟鳴由遠及近，兩輛跑完暖胎圈的賽道機器相繼回到起點，並排停在發車格前方，如同沉睡的巨龍不時發出低沉的轟鳴。

  白愁在內側，孫聖傑在外側，這是兩人都能接受的安排。

  【賽道布局圖】

  在內側發車距離彎心更近能更早搶占彎心，有利於白愁在1號彎就建立優勢。

  但過彎走線基本都是外內外，且小牛的馬力更大，孫聖傑在外側發車可以延遲剎車用慢進快出的方式，在1號彎後的近400米長直道發揮小牛的馬力優勢。

  總之，倆人都覺得優勢在我。

  滿臉興奮的李雪舉著發車旗，客串發車女郎。確認兩人都準備好了之後，猛然揮下手中的發車旗。

  白愁瞬間鬆開剎車踩死油門，扭曲的Exige後輪輪胎快速轉動與地面摩擦，蓄勢待發的Exige搶先蘭博基尼小牛一步，從李雪身旁疾馳而過。

  白愁F1車手級別的反應速度，明顯要比孫聖傑更快一些。

  緊接著，灰黑色的蘭博基尼小牛也彈射而出，從李雪身旁掠過從後追趕Exige，可兩車之間一個車身左右的差距卻怎麼也無法彌補。

  「霍史尼瑪！」

  「厚禮媽惹法克蟹！」

  「這他媽的怎麼可能，蘭博基尼居然追不上Exige！」

  腎上腺激素飆升的圍觀群眾發出驚呼，白愁比孫聖傑更快衝出去，他們並不意外，專業車手的反應速度普遍更快一些。

  真正令他們難以置信的是，蘭博基尼沒辦法在發車直道的起步階段追上Exige。明明有更大的馬力、更好的輪胎，還他媽是四驅車。

  怎麼就追不上呢！

  「不，這是有可能的。」李仲久眼神閃爍，大概猜到了是個什麼情況：輪胎，壓力來自於輪胎。

  就白愁那種把暖胎圈當飛行圈跑的暖胎方式，至少能把胎溫拉到比小牛高二十多攝氏度。沒有抓地力，你有再高的馬力都是白扯。

  此外，Exige的前後配重大概是35：65左右，車身重量全壓在後輪，尾部下壓力近乎無窮無盡，能肆無忌憚地在起速階段就踩死油門不用擔心後輪打滑。

  萬馳這條賽道的發車直道很特殊：它的發車直道尤其短，只有一百米出頭。

  在這一百米期間，起步更快抓地力更強的白愁，不僅始終領先孫聖傑，還有意無意地把車往外側開，死死壓制住孫聖傑。

  「草！」

  後追的孫聖傑爆出粗口微微咬牙，白愁的這個走線就很微妙，看似左右兩邊都給他留足了超車空間，卻讓他怎麼走都不舒服。

  從內側超車需要提前入彎，並且因為不是最佳過彎走線，過彎時間會大大延長。從外側超車，稍有不慎就可能被推出賽道。

  一直跟在白愁後邊，又沒辦法發揮小牛的馬力優勢。

  萬幸，這條賽道的發車直道並不長。占據最佳過彎路線順便壓制了孫聖傑一下的白愁，打方向盤、踩剎車、跟趾降檔補油一氣呵成，用最完美的循跡剎車切到彎心。

  然後稍微擺正車頭指向賽道外側，踩死油門瘋狂加速。

  常理來說，這不是合理的出彎方式。最完美的出彎是配合著方向盤的調整幅度，適度地松剎車踩油門。

  方向盤打的多一些，油門就踩的少一些。方向盤打的少，油門就踩得更深。

  可這輛車是前後配重比35：65的Exige，後輪抓地力無窮無盡，這個配重能讓它在出彎階段不需要擔心後輪打滑提前開全油門。

  你只管踩油門，其他的全部交給Exige。

  「厲害！」

  陳書顏雙眼煥發出神采，只看白愁這個明顯不合理的出彎方式，她就知道，白愁僅用一個暖胎圈，就吃透了這輛Exige。

  賽車沒有公式化，不同的車、不同的輪胎、不同賽道，甚至是不同的天氣、溫度，都會讓理論上的最速跑法發生變化。

  相較於白愁手術刀一般的絲滑過彎，孫聖傑的過彎明顯就要掙扎得多，這種掙扎是因為車身更大、胎溫更低、技術更差、局面更被動導致的。

  僅僅一個彎道，孫聖傑就被拉出2秒左右的時間差距。等孫聖傑從1號彎殺出時，Exige已經在大直道上狂飆出二十米左右。

  所有人都下意識屏住呼吸，陳書顏更是攥緊拳頭，在心中為白愁祈禱。在所有人眼中，這條大直道就是決定勝負的關鍵所在。

  在攻防、追逐戰中，跑在前面那個占據絕對的主動權。很多時候，明明後車更快，可只要前車的防守不犯錯，依舊只能跟在前車屁股後邊超不過去。

  Exige的性能近乎全面落後蘭博基尼，想贏的唯一辦法就是從發車就占據優勢壓制住蘭博基尼，然後在大直道上避免被蘭博基尼追上。

  過了這條長直道，Exige如果依舊能領先，那雙方才能算是勝負五五開。如果在長直道就被追上甚至超過，基本就必輸無疑了。

  Exige追蘭博基尼？

  兩百多匹的馬力差距，不可能追的上，追得上也超不過。

  引擎轟鳴響徹雲霄，兩輛車在大直道上一路疾馳，蘭博基尼的馬力徹底解除封印，以令人瞠目結舌的速度不斷迫近Exige。

  防他呀，你不是開過方程式的專業車手嗎，拿出你那精湛的防守技巧，像獅子一樣去防守！

  陳書顏握緊拳頭咬緊牙關，暗暗為白愁助威。

  然而令所有人都沒有想到的是，不斷被迫近的Exige毫無反應，就像是在跑飛行圈一般，車身沒有任何擺動，任由蘭博基尼從身旁掠過。

  完了！

  大直道剛跑完三分之二，加速能力爆炸的蘭博基尼就把Exige秒成渣搶到領跑位置，陳書顏一顆心跌入谷底。

  她是真不知道，後追的Exige該怎麼贏蘭博基尼。

  駕駛艙中，白愁面無表情甚至還有點想笑，他就沒指望過能在大直道上擋住孫聖傑，接近300匹的差距你告訴我怎麼擋。

  業餘車手圈有句話叫做，直道踩油門誰不會啊，彎道快才是真的快。

  這句話被很多賽道愛好者奉為圭臬。

  但在F1圈子裡還有一句話：彎道踩剎車誰不會啊，直道快才是真的快。

  接近300匹的馬力差距，不要說舒馬赫，就算是舒馬赫、阿隆索、塞納、漢密爾頓在這一刻靈魂附體，也不可能擋得住孫聖傑。

  就是比你快，就是能拉爆你，你擋不住的。

  超過白愁後，孫聖傑又帶開了一段距離，然後才用一個穩穩噹噹的循跡剎車，處理掉2號彎這個慢速回頭彎。

  贏了！

  在超過白愁並帶開一段距離後，孫聖傑心中已然生出提前開香檳的想法，他同樣不知道，在大直道被超過的白愁，該怎麼贏自己。

  甚至恍惚之間，孫聖傑都搞不懂白愁是不是故意讓著自己想成全自己和陳書顏。

  不然他為什麼有GT3RS不開，反而去開一輛殘廢的Exige。要不要找機會送他一輛別的跑車，化解矛盾？

  如此想著的孫聖傑，隨意瞥了一眼後視鏡就變了神色：已經被他帶開十多米的Exige，居然緊隨其後地從2號彎中殺了出來。

  更為精湛的過彎技術，更為小巧的車身，讓他在大直道上建立的優勢頃刻化為烏有。

  在真正衝過終點線之前，鹿死誰手猶未可知。

  孫聖傑不再胡思亂想，屏息凝神操縱座下的蘭博基尼小牛，又稍微帶開一點後，繼續攻略3號快速彎和4號直角彎。

  他現在只是占據了絕對的優勢，但在衝過終點線之前，還不能掉以輕心。

  5號彎……6號彎……7號彎……8號彎……

  之後的每一個彎道都是如此，白愁憑藉更精湛的技術和更小巧的車身，用更快的過彎把兩車之間的距離拉近到咫尺，最近的一次甚至在彎中咬住了蘭博基尼的屁股。

  但在出彎後，又會被蘭博基尼憑藉更大的馬力迅速帶開一點點。

  這幾個彎之間再沒有那種大直道，蘭博基尼的大馬力近乎被全部封印，可終究還是有一點優勢。

  大體上，孫聖傑認為他已經把握住了絕對的主動權。只要他接下來幾個彎不犯錯，白愁就不可能贏他。

  就在孫聖傑以為勝券在握時，連續幾個彎道都毫無作為跟在蘭博基尼屁股後面的Exige，突然在9號彎之前朝內線晃了一下，似乎是要提前入彎。

  你他媽的瘋了嗎！

  孫聖傑咬緊牙關，Exige與他的蘭博基尼還有一個車身的距離，這個時候提前入彎，無疑會損失大量的時間。

  可在攻防戰中，損失整體時間無關緊要，只要比對方更快抵達終點就好。

  只差三四個彎就要抵達終點，提前入彎的Exige只要能提前先他一步占據彎心並搶先出彎，就能重新搶回領跑位置，然後說不定就能一路帶到終點。

  絕對不能在這個彎退讓。

  孫聖傑打定主意要和白愁血戰到底，猛打方向盤同樣提前入彎，和白愁爭搶9號彎的主動權。

  迅速做出反應的孫聖傑，在犧牲整體時間與過彎速度後，還是搶先一步占據了9號彎的內線。

  這也很正常，8號彎是個等於沒有的高速彎，7號彎與9號彎之間有很長的全油門路段，蘭博基尼已經帶開了一點距離。

  縱使白愁試圖搶先一步入彎，也很難在9號彎超過孫聖傑。

  Exige的駕駛艙中，白愁終於露出笑容，把孫聖傑晃點到9號彎的內線後，又反打方向盤，操縱著Exige，右前輪緊貼著蘭博基尼的左後輪，慢入快出提前出彎，向10號彎殺了過去。

  此刻，賽道上呈現出非常滑稽與匪夷所思的一幕：明明提前一步從9號彎殺出來的蘭博基尼，居然在10號彎前與Exige呈現出並排的姿態，並且還跑在了外側。

  「草！」

  孫聖傑爆出粗口，意識到白愁真正想動手的點是10號彎。可惜，現在意識到這一點已經太晚。

  7號彎與9號彎之間有很長一段全油門路段，被帶開距離的Exige很難在9號彎動手。

  可9號彎出彎緊接著就是10號彎，這是一個連續回頭的S型組合彎，蘭博基尼的馬力優勢無從發揮，相反，車身更小的Exige在這個組合彎中占據絕對優勢。

  並且，因為Exige是從外側通過的9號彎，回頭之後它反而跑到內側，占據了更為有利的入彎線路。

  沒有手軟，白愁操縱著Exige從內側提前蘭博基尼一步，穩穩循跡剎車殺入彎心，然後憑藉Exige強大的尾部下壓力提前開全油門從彎心殺出。

  Exige，搶回了領跑位置。

  緊隨其後出彎的孫聖傑心急如焚，試圖在11號彎與12號彎超過白愁搶回領跑位置，可兩次都無疾而終。

  白愁得到的是勒克萊爾19歲的駕駛技術，19歲的勒克萊爾已經進入F1。相較於F1車手來說，勒克萊爾的各項技術都還很稚嫩。

  可在進入F1之前，勒克萊爾跑了十多年的卡丁車開輪方程式，與世界最優秀的天才年輕車手在賽道上搏殺過無數次。

  10號彎之後，再也沒有7號彎與9號彎之間那麼長的全油門路段，蘭博基尼的馬力優勢發揮不出多少。

  沒有太大的馬力優勢，孫聖傑怎麼可能超過用無數努力與汗水堆砌出的白愁？

  類似的回頭組合彎還有6號與7號，但考慮到7號彎與9號彎之間的全油門路段，白愁還是選擇在10號彎動手。

  只要在10號彎超過去，孫聖傑就再也不可能追上。

  發車格兩側，等待了一分多鐘的陳書顏等人翹首以盼，在看到藍黑色的Exige搶先一步從12號彎殺出並領先蘭博基尼半個車身衝過終點線後，齊齊發出驚呼。

  「這怎麼可能？」

  「居然真的能贏？」

  （還有更新耶）