第367章 不看好（5200）

  第367章 不看好（5200+）

  東方某國家七點新聞，新聞剛剛開始，男播音員在預告中就直接宣布：就在昨天，我國自主研發，自主製造的首架窄體中遠程客機，在長安飛機製造廠成功下線，並且開始地面測試。

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  把所有新聞預告完了之後，第一條新聞就是這個。

  就在昨天五月一日，我國首架窄體中程民航客機CA201成功下線。

  上級領導出席了客機下線儀式。

  伴隨著主持人的話，首先就是上級領導帶著一部分領導正在向鏡頭走來。

  然後攝影的人往側面轉，龐大的客機就出現在鏡頭裡面。

  不過畫面裡面有不少人的頭像是模糊狀態。

  除開馬總工，其他人基本上都是模糊狀態。

  包括李松！

  一行人來到了飛機的前起落架。

  通過視頻裡面的畫面就能看出來這架飛機有多大。

  主持人的聲音繼續響起：長安飛機製造廠在前不久製造的小型噴氣式客機剛剛獲得歐洲的飛行許可以及適航證。

  這次中遠程客機首架下線，標誌著我國在飛機製造領域技術已經達到了世界主流水平。

  CA201客機配備兩台大涵道比發動機！

  大涵道比發動機也是長安飛機製造廠自主設計自主製造，並且已經在專業的測試機構運行超過四千小時！

  可靠性還有性能都達到了設計要求！

  並且在燃油經濟性方面，比現有的西方同類型號的大涵道比發動機更加優秀。

  這意味著未來我們民航客機的運行成本會更低。

  伴隨著畫外音，領導一行人就從飛機前起落架，然後繞到飛機一邊看到了巨大的發動機，然後又從後面繞到了另外一面。

  能夠以零點八六馬赫的速度最大飛行8600公里！

  完全可以承擔起國際航線任務！

  最高飛行高度，達到一萬兩千三百米！

  並且飛機的客艙壓力達到海拔一千八百米。

  其他同類型號的客機的客艙壓力達到了海拔二千四百米。

  這意味著CA201乘坐會更加舒適。

  這也意味著這架飛機在這方面的技術水平已經領先國際同類產品。

  最大可以乘坐二百三十個人，並且有多種布局！

  這個時候畫面就拍到領導一行人進了飛機裡面！

  首先就是單通道布局的座椅！

  長度大約四十六米，翼展寬度大概四十二米。

  並且飛機裝配了先進的c波段雷達能夠實時的反映氣象情況。

  這個時候畫面裡面，就是領導來到了前面的飛機駕駛艙。

  可以清楚地看到飛機駕駛艙的布局。

  然後鏡頭又給到了後面單通道座位的布局。

  「謝特！」

  「no！」在京都，波音公司的辦事處，裡面的負責人看到這則新聞之後直接跳了起來。

  「把錄像帶拿出來！」

  「要用最快的速度送回國內！」

  「通知大使館！」

  「謝特！！」

  「NO！」辦事處的負責人已經要瘋了。

  因為波音公司現在已經有了兩個敵人，一個是麥道，一個是空客，而現在還沒有搞定，前面兩個又增加了一個。

  而且新增的這個敵人威脅更大！

  因為長安飛機製造廠的飛機，所有零部件全部國產化。

  波音公司自己使用的都是通用公司，還有普惠公司的發動機。

  而且更糟糕的是，從僅有的信息中表明，百盛公司申請的客機專利已經實現。

  根據百盛公司申請的飛機發動機參數，燃油比要比現有的同類型產品低百分之十五。

  而通用公司，普惠公司，的下一代大涵道比發動機才有這樣的參數。

  這名負責人想到了前一個月總部那邊剛剛傳回來的信息。

  星輝客機獲得了歐洲的飛行許可以及適航證之後。

  通用公司，惠普公司，都對長安飛機廠進行了綜合性評估，認為至少三到五年長安飛機製造廠，別想製造出大涵道比發動機。

  小型噴氣式客機用的發動機與民航客機用的發動機技術水平不在一個檔次。

  所以波音公司內部，根據這兩個公司的評估結果評估出長安飛機製造廠需要五到八年時間才能製造出中遠程民航客機，如果加上地面測試，飛行測試會在八到十年之間才會定型！

  而八到十年時間播音公司已經推出了下一代的客機！

  在技術上吊打現在李松申請的專利。

  想到這裡這名負責人破口大罵：「這些該死的官僚！」

  「還有通用惠普公司這些混蛋！」

  「究竟是從什麼方向獲得的數據，然後怎麼得到的評估結果。」

  波音公司在去年在內地建立了辦事處。

  波音公司也十分看好內地的民航客機市場。

  因為內地有著廣袤的領土，又有多很多的人口，所以對於飛機的需求量比較高。

  而且辦事處還有一名駐場代表！

  不單單是波音公司辦事處的負責人破口大罵。

  負責人繼續看，新聞裡面CA201從組裝車間外面，自主滑行到測試跑道。

  並且還進行了地面測試。

  最後還有廠裡面的工作人員合影背景就是CA201飛機！

  可以看到在飛機旁邊還有時刻待命的救護車，消防車，還有加油車！

  因為飛機地面測試，每次加的燃油都跟測試項目測試時間有關係。

  比如測試半個小時，那麼燃油最多加四十分鐘消耗的燃油！

  就是民航客機在飛行的過程中，每次起飛之前加的燃油，也並不是說滿油。

  只是加比航程多一些的燃油！

  因為飛機加油是以噸為單位，而這架飛機最大航程能夠達到八千多公里。

  而航線一般是一兩千公里，那麼多餘的燃油會讓飛機的重量增加，在飛行途中就會消耗更多的燃油！

  當然也有例外，那就是國際航線在中東或者是在北邊肥熊某些國家中轉的時候就會加滿燃油。

  因為那裡的燃油相當的便宜！

  來回在這些中轉的地方加油，就能節省很大一筆開支。

  而且中東有些國家就是依靠這樣的優惠，吸引了很多飛機在當地中轉。

  就連阿美，代英，高盧雞，三德子這些的大使館看到這個新聞之後，也是感覺頭皮發麻。

  因為就在上個月，國內剛剛送來了相關的評估報告。

  也就是通過星輝客機的製造技術以及參數，來評估長安飛機製造廠的製造實力。

  這些報告也引用了通用，惠普還有波音公司的報告！

  因為對於這些國家來說，這些公司的評估報告那就是十分具有專業性。

  就連空客公司也是引用了這兩家發動機企業的評估報告。

  因為空客公司的飛機，也用通用公司的發動機。

  當然空客公司也用羅羅公司生產的發動機。

  但是並不是全部！

  這些人也是差點破口大罵！

  剛剛得出的評估報告，現在就被啪啪打臉。

  於是這些人趕緊的打電話聯繫認識的人。

  這些人在國內也發展的有朋友！

  但是沒有任何一個朋友提前給這些人說這些東西。

  不過這些人的朋友也是一臉懵逼！

  因為長安飛機製造廠根本不需要向任何人匯報。

  所以哪怕這些人的朋友在一些部門工作，能夠接觸到很多信息。

  這些人也是看新聞才知道，國內的中遠程民航客機已經下線。

  五分鐘的新聞完了之後，國際電話開始忙碌起來。

  東方某些國家五月二號晚上七點，是歐洲倫敦時間上午十一點，是紐約時間五月二號早上七點。

  「喔！喔！！」

  「看來我們的朋友給了某些人一個大大的驚喜！」在倫敦貝都奇公司的董事正在開會，就接到了這個消息，這些董事看到這些消息之後，也是表現的很驚訝。

  「那些該死的暴發戶，現在肯定頭疼無比。」一位董事開口說道。

  大家都知道說的暴發戶就是北美那些牛仔。

  整個歐洲為了對抗阿美其實做了很多的努力。

  空客的成立就是為了對抗波音公司。

  還有隔壁的巴黎，自己搞戰鬥機，自己搞直升機，自己搞航母，自己搞潛艇，是為數不多能夠國防自主化的國家之一。

  倫敦看不上北美的暴發戶牛仔。

  隔壁的巴黎更看不上！

  「大家覺得咱們能不能拿下這架飛機的經銷權？」有些董事就開口問道。

  這名董事之所以這樣問，因為民航客機的需求量比小型噴氣式客機更大。

  「我覺得不怎麼樣，窄體客機現在的市場接受度不高！」

  「現在的主流是寬體客機！」

  「不過我覺得未來還是很樂觀的，大家看到今年的經濟形勢沒有！」

  「如果通貨膨脹再增加的話，我想很多人都會乘坐經濟艙！」

  「我覺得這架飛機很難在咱們歐洲或者北美獲得飛行許可以及適航證！」

  「通用，惠普，波音，麥道，這幾家公司不會允許這樣的飛機在北美上空飛行。」

  「我想巴黎也不會允許這架飛機在歐洲上空飛行！」

  「我們也不會允許這架飛機在歐洲上空飛行。」

  「所以我們就是想要代理這架飛機，也幾乎不可能！」

  「各位先生說的沒錯，通用惠普已經與羅羅公司聯繫，我想就是為了這件事情！」

  「波音麥道還有空客公司，準備進行緊急磋商！」

  「嘖嘖，看來我們的李松先生這次就沒那麼順利了！」貝都奇公司的這些董事奶頭都很大，所以消息十分靈通。

  「這次他的飛機恐怕連特殊適航證都拿不到！」

  「那是肯定的！」貝都奇公司的這些董事不看好李松生產的這架民航客機。

  當然這些人不知道的是，有人運氣好到不行，肥熊會在今年舉行演習，到時候歐洲還有北美的這些政客，會不惜一切代價的拉攏東方某些國家。

  李松這個時候還在長安飛機製造廠，看著新聞裡面的內容，李松琢磨著要申請b型運輸機的專利了。

  至於說建議上級部門購買阿美的戰鬥機，等到肥熊軍演之後，自己再建議，現在內地有錢了，到時候一個型號買一個中隊！

  「嘿嘿！！」李松想到買到兩個中隊的戰鬥機之後，要不了多久國內就會推出同類型號的戰鬥機，到時候某些國家某些人的臉色肯定十分精彩！

  因為李松猜測，雙方就是談妥交易，等到交易完成，恐怕也在八三年或者八四年了。

  而那個時候距離自己送兩架飛機已經好幾年了，國內肯定已經吃透了相關的技術，說不定已經試驗生產。

  而且到時候買回來之後還能夠迷惑敵人。

  本來買了兩個中隊的，而實際上有多少個中隊的，恐怕沒人能夠知道。

  「正好能夠趕上八十年代南邊島礁之戰，到時候自己就要建議，一次性收復更多的島嶼。」

  「看樣子要改一些加油機！」李松準備利用現有的中遠程客機改裝加油機。

  民航客機改裝加油機，這個不是沒有先例，DC10改裝的KF加油機，阿美用了幾十年。

  於是李松就在二手平台發起的定向懸賞就是上次設計飛機商戶！

  同時李松還一起懸賞了四發，雙發寬體客機。

  未來的主流方向雖然是窄體客機，但是也有雙發寬體客機！

  而且作為一架飛機製造廠來說，有些東西你就是不能生產，但是也不能沒有。

  到時候自己完全可以用這些產品來攪局。

  而且還可以用這些產品倒逼某些公司，同意自己進入市場。

  不然的話自己就掀桌子！

  主打一個，你不要我干大家都別干。

  所以有些產品哪怕不生產，哪怕沒有客戶也要有，這就是用來威懾對方！

  其實加油機最好用軍用運輸機平台，但是現在軍用運輸機還沒出來。

  所以用民航客機改是最合適的！

  其實國內在後面一直沒有大的衝突。

  民航客機改的加油機已經完全足夠了。

  至於說軍用運輸機平台改加油機，要比民航客機簡單多了。

  現在先改幾架民航客機，主要就是應對南邊海上。

  到時候南邊的海島上直接進機場，那個時候對於加油機的需求就不是很大了。

  這次懸賞的費用並不高，整個只有兩千多萬美元，因為定向懸賞的商家就是上次給李松設計客機的商家！

  因為上次已經有了很多的技術，還有設計，這次很多東西都不需要單獨設計。

  李松看完新聞心裡琢磨事情的時候，馬總工家裡的電話被打爆了。

  馬總工以前的同事還有同學什麼的紛紛打電話聯繫。

  因為新聞裡面，馬總工在上級領導面前解說，這些人並不知道馬總工在長安飛機製造廠的電話，所以就把電話打到別人家裡！

  以前有少部分人知道馬總工到了西北。

  馬總工是後面才從家裡人那裡知道。

  「嘖嘖！！」馬總工想到了自己當初從滬上離開來到長安，不少同事還有朋友，對於自己離開滬上十分不解！

  因為滬上那邊的人都覺得除開滬上，其他地方都是鄉下。

  當時也實實在在的體會到了什麼叫做人情冷暖。

  再加上當時運十項目被下馬！

  很多同學還有朋友，都認為馬總工是被流放了。

  是一名失敗者，當然就沒有人理會！

  哪怕是馬總工偶爾回家，遇到這些朋友同事對方那一副嘴臉，馬總工也是十分記得的。

  第二天早上吃飯的時候，馬總工就把這件事情當笑話的說給了李松，然後開口說道：「謝謝老闆昨天讓我露臉。」

  「這是你應該得的榮譽！」李松昨天並沒有露臉，雖然有時候李松也說話，不過後來被剪輯掉了。

  這個怎麼說呢！

  主要是李松不想在國內太出風頭！

  而國外那些知道的人都知道這架飛機的專利在自己手裡。

  不知道的也就沒必要知道。

  「老闆，我們這架飛機想要獲得歐洲或者北美的飛行許可，恐怕很難！」

  「他們那邊的公司肯定不會允許我們的飛機進入他們的市場！」馬總工有些擔心的說道。

  「我們這架飛機本來就是瞄準了我們的國內市場！」

  「過些時候還有雙發寬體客機，還有雙發遠程客機，還有四發寬體客機的設計圖！」

  「民航客機就是這一個系列！」

  「不管別人怎麼樣，有些東西我們必須要自己有！」李松就先給馬總工透露了一些消息。

  「老闆您放心，我們一定完成任務，我們從這裡面學習到了很多東西，說實話以前我們做的項目的確比不上。」馬總工現在才知道運十項目，設計出來的時候就落後了，因為用的發動機還是六十年代別人落後的發動機！

  這樣的飛機就是製造出來，也沒有航空公司願意購買！

  因為在燃油經濟性還有可維護性，還有安全性方面都比不上同類產品。

  這樣航空公司在後續的運行中成本就會增加，而成本增加就會意味著利潤降低。

  而利潤低一旦遇到競爭，那麼就會導致虧本。

  以前自己只是以為只要能夠製造出飛機，就能夠有人購買！

  後來才知道，民航客機比自己想像中的要求要高得多。

  「嗯！」

  「等到你們吃透了相關的技術，我再來下達下一階段的任務，到時候就完全要依靠我們自己！」李鬆開口說道。

  李松這樣說是準備鍛鍊長安飛機製造廠的自主設計製造能力！

  其實民航客機在後續的發展上主要就是電子化，智能化的應用，其他的變化不大。

  當然李松嘴上這樣說，其實還有二手平台保底。

  到時候先讓廠裡面做出來，然後自己再從二手平台拿出來，兩種進行對比，這樣就能學到更多的東西。

  吃完飯之後，李松來到辦公室，就看到了今天的報紙，報紙上也是有關CA201的消息。

  李松就帶著報紙直飛滬上！

  有自己的私人飛機就是爽，說走就走。

  （還有更新耶）