第339章 說德語（第二更）

  第339章 說德語（第二更）

  當然倫敦與巴黎互相也看不順眼，所以當星輝客機降落在倫敦之後，倫敦這邊媒體就鋪天蓋地的報導。

  星輝客機飛的航線是港島—新加坡—埃及（加油）—倫敦，總航程超過一萬五千公里。

  在後世，港島到倫敦大部分是從內地的西北方出境，這樣航程要近一些。

  但是這個時期內地西北方那邊亂，肥熊在吐火羅國重拳出擊，兩伊也是打來打去的。

  所以繞道從新加坡然後在埃及加油。

  整個航程超過一萬五千公里，所以要在埃及加油。

  星輝客機最大巡航速度是88馬赫，也就是980公里每小時，不過平均下來也就900公里。

  星輝客機是4月2號早上8點起飛，到達倫敦花了18個小時，就是港島時間4月3號凌晨兩點，也就是倫敦時間4月2號晚上六點。

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  倫敦在晚上19點過才天黑，而且百盛公司也提前做好了準備。

  機場外面不少的媒體，一方面是百盛公司公關，另外就是大家對於東方某些國家的飛機很好奇。

  當然也有政治上的原因，帶英最擅長的是什麼，想必大家都知道。

  可以說在後世爭議區域，一大半都跟攪屎棍有關係，找到機會不攪合兩下，感覺就不舒服。

  當然也有重要的一點，那就是李松的名氣。

  因為今天泰晤士報，衛報，等等報導了，眾籌俱樂部拿到了超過五萬架熊貓飛機訂單的新聞。

  所以晚上BBC電視台這些電視台的新聞紛紛報導了星輝客機，當然只是在機場外面照相。

  BBC電視台在後面對東方某些國家可是長期抹黑，當然資本家的媒體，有錢就是大爺。

  背後是什麼人支持，這個大家心知肚明。

  星輝客機最近出現在倫敦的各種媒體上的新聞不少，從星輝客機降落到港島開始。

  其中路透社報導的更加詳細一些，因為路透社全程跟著星輝客機採訪。

  路透社的晚間新聞裡面，主持人就現場採訪了兩名跟隨星輝客機的記者。

  「大衛，漢斯，你們從港島乘坐星輝客機，飛行時長超過了18小時，超過了一萬五千公里，能說說你們的感受嗎？」主持人是一個大胸金髮美女，兩名記者大衛還有漢斯精神抖擻的接受採訪。

  首先是大衛開口說道：「不得不說，這是一次很輕鬆的旅程，飛機上面有咖啡，有茶，我感覺就像是住在高檔公寓一樣，其中一半時間我戴著眼罩睡覺，還有一半的時間我們打撲克，聽音樂，而且星輝客機的座椅帶按摩功能，要是李松先生推出按摩座椅，我想我會購買一個。」

  「真的嗎？」主持人開口問道。

  「當然，裡面甚至還有一張一米八的大床，而且在飛機上，幾乎聽不到噪聲。」大衛點點頭。

  小型噴氣式客機的發動機在尾部，再加上私人飛機本身的設計，所以噪音遠遠低於普通的民航客機。

  「那麼漢斯您呢？」主持人又問道。

  「這是我乘坐過的最舒服的私人飛機，無論是空間設計，還是布局，還是體驗，特別是還有酒櫃雪茄，當然要是別人不介意抽菸的話。」

  「還有微波爐，我們中途還吃了一頓不錯的美食。」

  「不過我比較喜歡西紅柿雞蛋牛腩方便麵。」

  「沙發雖然沒有按摩功能，但是坐起來也很舒服，比我工位的椅子坐起來舒服多了。」約翰開口說道。

  「那麼你們認為這架飛機的性能怎麼樣？」主持人開口問道。

  「我不是飛機製造專業的人，但是我個人體驗來說，非常的棒，當然我乘坐私人飛機的次數很少，只有那麼一兩次。」大衛繼續說道。

  約翰也開口說道：「我也覺得這架飛機非常棒，看著很漂亮，而且全程沒有任何問題，飛行也很平穩。」

  主持人又問道：「那麼你們怎麼看李松這個人？」

  「企業家！」

  「作家！」

  「億萬富豪！」

  「有良心的億萬富豪，不然也沒辦法把單引擎小飛機的價格做到一萬美金一架，當時我聽到這個價格，我承認我以為是愚人節。」

  「那麼你們認為這架飛機能夠獲得飛行許可以及適航證嗎？」

  「當然，這架飛機的性能比同類的更加優秀，就像是熊貓飛機與同類型的飛機。」

  「我也認為是這樣的，當然具體的還要看航空相關機構的認證，但是我相信李松先生不會撒謊的。」

  有飛機相關的專家看到採訪直接翻白眼，小型噴氣式飛機是為富豪服務的，肯定比民航客機舒服，比民航客機的頭等艙都要舒服太多了。

  當然也不得不承認，這架飛機飛行超過一萬五千公里，就這點來說，基本上已經合格了。

  關注這架飛機的人很多，很大一部分是想看看這架飛機的具體參數，製造工藝，單純的看錄像或者照片，得到的答案不是很準確。

  現在歐洲進行飛行許可認證的是聯合適航局，總部在荷蘭，星輝客機作為百盛公司的飛機，而港島現在屬於帶英，所以在相關手續上就要簡單很多了。

  星輝客機不但在媒體上被關注，業界也是十分關注，因為從一架飛機就可以看出來這個一下子就冒出來的長安飛機製造廠的製造工藝水平，還可以看出來整個東方國家的高端製造業。

  因為本身就提前申請了，加上業界都想知道結果，所以在倫敦時間4月3號早上十點，聯合適航局的工作人員就在機場的一個機庫裡面，先對飛機進行初步檢查。

  一行十幾個人首先對飛機的尺寸等等進行檢查，因為申請的時候有相關數據。

  「至少是五萬噸級別的鍛壓機製作的。」三個負責檢查起落架的人仔細辨別了一番。

  這些專家從金屬的光潔度，材質，紋理可以判斷出大概的製造工藝。

  另外就是從尺寸，同樣的零部件，超大型萬噸鍛壓機製作的成品比其他方法製作的更輕，尺寸更小，但是強度以及其他數據反而更高。

  所以只要量一下飛機起落架的尺寸，大概就可以判斷了。

  「他們是怎麼做到的？」

  「技術來源是肥熊？」

  「不可能，肥熊都沒讓他們參觀。」

  「肥熊不是傻子！」

  「還有這零部件製造工藝，也達到了世界主流水平。」

  正在觀察飛機發動機的專家，轉動了一下飛機葉片，然後仔細觀察。

  長安飛機製造廠這次來了兩名技術人員，不過這兩人全程沒啥事情，兩名飛行員也在待命。

  當地一個保全公司派出了二十名安保人員，對飛機進行保護，另外這個保全公司還請了航空專家作為這次任務的顧問。

  之所以請航空專家，主要是監督聯合適航局的人工作，防止有人使壞。

  李松可是知道西方這些所謂的機構，都是什麼德性。

  國內在後面大豆方面的失利，根源就是某個所謂的權威機構的預測減產，導致國內的加工廠高價購買期貨，結果大豆豐收了，然後內地加工廠直接破產了。

  還有某些評級機構，也是一樣的操作。

  而且歐美的這些國家的行業標準，其實就是相關的公司搞的。

  就是自己當選手又自己當裁判，用行業標準來把其他人攔在市場之外。

  什麼環保標準，什麼排放標準，後來演不下去了，某些國家直接退出氣候協定。

  而且環保的民眾自己砍柴燒。

  百盛公司這個操作是公開的，就差把不相信拿個牌子寫出來了。

  但是聯合適航局還真沒辦法，而且聯合適航局內部的人成份很複雜，多方的探子云集在裡面。

  因為適航局接觸到的都是各個國家最新的技術。

  第一天的檢測完了，後續還要進行飛行測試，測試噪音，油耗，艙內壓力，自動滅火系統，起降距離等等的。

  紐約與倫敦的時差是五個小時，所以當倫敦這邊完成了第一天的工作，紐約才到中午。

  波音公司，麥道公司，還有阿美相關部門都拿到了第一天的鑑定報告。

  雖然這些人早就有了心裡準備，畢竟一次飛行16個多小時，飛行距離超過一萬五千公里，還有那些記者的反應，要知道記者這個行當只要有話題，肯定會有人說出來的。

  飛機要是有什麼缺陷，這些在飛機上的記者早就公開吐糟了。

  哪怕這些記者拿了錢，也會私底下爆料。

  但是沒有任何爆料，也說明了問題。

  更早一些內地的官媒宣傳的時候，少部分人其實已經相信了，但是大部分不信，以為是內地與麥道公司的談判的原因，內地放的煙霧彈。

  「製造技術達到了主流製造技術！」

  「零部件成品達到了一流水準，同型號的零件公差在限定範圍之內。」

  「部分零部件的確採用了萬噸水壓機技術！」

  「設計達到了一流設計。」阿美相關部門部長卡爾拿到初步鑑定報告之後，也是感覺無語。

  沒有人比這些人知道，超大型萬噸水壓機，這代表著什麼。

  這代表著內地有製造大型裝備的基礎。

  其實歷史上內地也是突破了超大型萬噸水壓機，各類型號的軍事裝備，民用裝備一下子就出現了。

  「這些該死的吃土豆的傢伙，要不是我們阿美，他們早就說德語了！」卡爾最惱火的是倫敦的態度，所以氣的破口大罵。

  （還有更新耶）