第284章 熊貓螺旋槳私人飛機專利（5000）

  第284章 熊貓螺旋槳私人飛機專利（5000+）

  這個李松還是知道一些，因為上輩子看了很多的小說。

  VCD主要就是一個MPEG壓縮技術。

  當年vcd在國內誕生，但是因為這個技術不是國內持有，而且當時vcd的創始人也沒有專利意識，沒有想起拿到這個壓縮技術。

  後來這項技術被小本子拿到，小本子就自己組建了vcd聯盟，有索尼，飛利浦，松下，JVC等多個廠商組成的聯盟。

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  然後這個聯盟又興致勃勃地推出了dvd。

  只是後來遭遇了液晶顯示，因為dvd的畫質在液晶顯示上就變得很粗糙。

  然後又推出了EVD，只是遇到了網絡寬帶還有3G網絡！

  反正VCD到後來就把我們國內的廠商排斥在核心技術層面之外！

  這主要是由於我們的廠商對於專利還有市場的定位，沒有一個明確的認知。

  第一家vcd廠，如果優先搶注專利，再拿到這個壓縮技術，那麼將會走得更長。

  當然後面說什麼都晚了。

  李松跟這些人見過面之後，然後就離開了半導體研究所。

  先要讓這些人自己商量，互相勾兌，不可能一起開十幾個項目，到時候人都沒有。

  來都來了，李松又到安捷安保公司溜達了一圈。

  安保公司建設的時間不長，李松身邊的保鏢都是內地來的。

  這邊自己培養的安保人員，主要也是服務李松的產業！

  而且內地來的這些保鏢還要繼續進行培訓。

  然後李松就回到了聯邦花園！

  李松還在等二手平台設計的，小型螺旋槳飛機。

  這個採用單缸活塞內燃機，發動機作為動力。

  採用了風冷六缸水平對置發動機，發動機達到了180馬力。

  乘員四人！

  飛行速度大於260公里。

  續航可以達到一千一百公里！

  採用了固定翼以及固定起落架！

  也就是起落架沒辦法收起來。

  不是李松不想造出更好的飛機！

  而是造出更好的飛機，成本更高！

  比如採用渦槳發動機推動的小型私人飛機，動力更強，乘員更多，飛機也會更大，但是價格也會更高。

  還有採用六缸八缸之類的活塞發動機。

  李松先把這些設計拿出來，然後帶到內地。

  李松一個人沒事在家裡看報紙，李松很喜歡看幾個喜歡說自己壞話的報紙。

  東方日報：一個從來沒有製造過任何一架飛機的公司，居然敢眾籌飛機，這是赤裸裸的欺騙，這是赤裸裸的噱頭。

  我們港島應該抵制這種說大話的人。

  以後西方的人會怎麼看我們港島的人，這個人本來就不是港島人他就是內地推出來的傀儡！

  星島日報：鳳凰電視台把大把的資金投資投向了內地，而港島很多電視人根本沒飯吃，沒工開，港島應該出台法律法規，停牌這種吃裡扒外的電視台的執照。

  無線電視台今年虧損巨大，累計拍攝一百多部電視劇，創造了大量的就業崗位，但是就這麼一個有良心的電視台，居然沒人看！

  偏偏要去看鳳凰電視台在外地拍攝的電視劇，電視協會也沒起到任何作用，據爆料，無線電視台的藝人現在開工率很低。

  幾個偏向彎彎的報紙，就在報紙上面一直說李松的壞話！

  這幾份報紙銷量越來越低，而且上面的GG越來越少，然後分量越來越薄。

  無線電視台今年是雪上加霜，麗的電視台的鬼吹燈，現在已經在拖延拍攝了，也就是在水劇情了！

  而且更讓麗的電視台無語的是，自己一邊被鳳凰電視台碾壓，還要一邊給李松付錢。

  李松聽劉家樂說過，麗的電視台好像也在準備開拍新的電視劇，好像還是與彎彎的電視台合拍！

  麗的電視台準備把精力轉往彎彎，而且灣灣那邊好像也準備拍三國演義。

  反正三國演義這個是四大名著，早就不用授權了。

  因為三國演義電視劇的爆火，但是三國演義電視劇又沒辦法在灣灣上映！

  據說無線電視台也想去插一槓子，不過晚了一步。

  好像無線電視台又準備拍古龍的小說，也是準備在灣灣那邊搶占市場。

  李松在港島看這些報紙的時候！

  送到內地的運輸機的技術資料，還有直升機的技術資料，已經安全到達長安飛機製造廠。

  運輸的人並不知道這裡面是什麼技術資料。

  就連馬總工也不知道裡面是什麼技術資料。

  馬總工看著三噸重的資料，足足幾十萬張紙！

  馬總工簽收之後就帶人打開資料。

  這些資料箱上面都有編號！

  首先打開了一號紙箱，紙箱裡面有一個文件袋！

  文件袋上面寫著A型運輸機技術資料總綱。

  馬總工就打開了技術資料總綱，發現這份技術總綱就相當於一份目錄。

  「A型運輸機機身設計圖紙02！」馬總工知道機身圖紙就在02號箱子裡面！

  「A型運輸機機翼設計圖03！」

  然後馬總工仔細看了一下，這次技術圖紙有兩種類型的發動機，一種是渦槳發動機，兩種渦扇發動機。

  還有一種通用直升機的設計圖紙，包括渦軸發動機以及整體設計圖以及工藝。

  不過這種渦扇發動機，是軍用的小涵道比軍用發動機。

  還有兩種大型運輸機的設計圖紙。

  馬總工看到兩種大型運輸機的參數之後。

  趕緊就把這件事情上報。

  上級部門接到馬總工的匯報之後，看到相關的數據，也是嚇了一跳。

  A型運輸機，起飛總重量達到兩百多噸，載重量達到七十多噸，作戰半徑達到四千多公里。

  B型運輸機，起飛總重量達到四百多噸，最大載重量一百五十噸，最大航程一萬六千多公里，作戰半徑達到八千公里。

  另外還有渦槳發動機，

  還有通用直升機！

  上級部門感覺就像做夢一樣，然後上級部門就感覺有些後怕。

  因為從港島運輸這些資料的時候，並不知道裡面是什麼。

  這兩種運輸機在國際上達到什麼水準？

  安124一九七九年開始生產，在一九八二年開始首飛，所以現在世界上並不知道有這樣的飛機。

  而a型飛機有點類似於阿美的c141，也就是c17的前級型號！

  c17在一九八零年二月才提出需求方案。

  因為在這現在阿美的戰略物資轉運比較繁瑣，執行全球空運任務的時候，最開始C-5負責洲際間的遠程戰略空運，隨後轉由C-141運輸到戰場的後方基地，最後轉由C-130最終運輸到前線。

  這種轉運模式體系繁瑣耗時長。

  大家也知道阿美從二戰之後一直都沒消停，每年都有成千上萬的飛機進行這樣的物資轉運。

  長期以來，阿美的後勤部隊就受不了這種模式，所以在一九八零年二月正式提出了新一代運輸機。

  今年十月份才正式提出需取代C-141，新的運輸機必需和C-130一樣具備短場起降能力。

  飛機的起落架和高升力裝置使滿載時能在2，438米長的跑道上起飛，915米長的跑道上降落。

  滿載航程至少為4443公里；機身內部須能容納大型物品，如主戰坦克。

  飛機須能在擁擠的停機坪隨意進出，且能在滿載及五分之二燃油的情況下，在2%的斜坡上後退！

  所以才有了c17這樣的飛機！

  李松雖然限制了在一九八零年的技術。

  但是性能比c17還要優秀不少，至少說在整體性能要比這個還要提升一些。

  畢竟一百年之後的視野，比一百年之前要強上很多。

  而且說實話，c17雖然是在。一九九一年開始首飛，但是已經開始設計了，而現在設計用的技術都是這個時候之前的。

  也就是說他九一年是首飛的飛機，不可能用九一年的技術！

  技術到開發再到成熟應用有一個周期性。

  所以李松現在拿出來的兩種運輸機的設計圖紙以及參數，都是世界上沒有的。

  所以這兩種飛機參數在上級部門看來那就是領先世界！

  因為上級部門也諮詢過相關的專家。

  不過上級部門並沒有動這些技術，而是等李松回到長安飛機製造廠之後，再詢問李松。

  上級部門也並沒有著急，因為技術資料已經到了，內地肉已經到了碗裡了。

  吃相就沒必要那麼難看。

  當然上級部門很是激動，這樣的大型運輸機製造出來會是一個什麼樣的情況。

  要知道我們國家幅員遼闊，不管是陸地還是海上。

  一九六二年的時候固然有國際局勢的影響。

  還有就是後勤物資補給當時也有問題。

  而有了這兩種運輸機之後，可以說再也沒有什麼前線不前線的。

  這兩架飛機的飛行速度都超過了九百公里每小時！

  而我國最南到最北才五千五百公里。

  六個小時就到了。

  而且這兩架運輸機作用明顯，一架在機場降落，就是運送超大型裝備。

  而另外一個可以直接在野戰機場降落，降落距離九百多米！

  這個就是直達前線！

  這樣的飛機一樣有二十架的話。

  不敢想，不敢想！

  第二天早上李松在港島又看到了報紙上面的新聞。

  大公報：世界知名作家，億萬富翁李松先生新申請了一項通用直升機專利。

  李松知道張德華那邊根本瞞不住，因為專利申請本來就要公示！

  再說這些報紙在專利部門肯定有線人，而且專利部門對這些東西也沒有保密要求。

  而且港島的專利部門，跟張德華的公司已經深度合作。

  而且也知道這些申請都是億萬富豪李松的。

  反正按照流程進行登記，然後進行公示。

  當然在港島登記之後，還要去世界智慧財產權組織進行登記公示！

  港島民眾對於這些新聞已經見怪不怪了，畢竟李松已經宣布，他的飛機製造公司生產噴氣式小型客機，現在在生產直升機，不是手到擒來。

  中午的時候李松自己開車出去溜達了一圈。

  回到聯邦花園的時候，車子後備箱裡面又多了一堆資料。

  這就是眾籌的私人小飛機的資料。

  發動機螺旋槳前置，上單翼結構，跟塞納斯172差不多。

  反正二手平台上顯示的這架飛機是全世界最暢銷的，單螺旋槳上單翼小飛機。

  這些資料也分兩部分，一部分是完整的，另外一部分就是專利申請的資料。

  李松要把眾籌的這個小飛機搞成一個大型的新聞熱點。

  因為這個小飛機的發動機是鋁合金髮動機。

  只要把設計圖紙還有技術資料交給正在建設的寶馬汽車廠，那邊的鋁合金鑄壓機正進行調試生產！

  正好把這個發動機拿到這個廠裡面去進行生產！

  至於說這架小飛機的其他部件，說實話沒有多少難度。

  當然如果改渦槳發動機，加大機身機翼，能夠坐十個人左右，那麼價格就要翻很多倍！

  李松覺得這架小飛機，在內地生產的話一萬美元都要不了。

  這架小飛機李松不準備賺錢，自己就是去攪局的！

  先做最低端的市場，把名聲做出去。

  然後再做高端一點的市場！

  所以到時候肯定會給客戶一個驚喜。

  1981年1月2日，星期五，李松就把這架命名為熊貓的小型螺旋槳飛機的專利資料交給張德華！

  然後李松就前往內地，因為李松知道這架小飛機申請專利之後，一定會受到cbs電視台的注意！

  等事情發酵一陣，自己再回來接受採訪。

  回到羊城之後，李松發現高速路所經過的路線已經在開始拆遷了。

  高速路正好從汽車廠的另外一邊經過。

  李松先來到汽車廠，把水平對置發動機的技術資料交給這邊，要求這邊進行生產！

  到時候李松把所有的零部件拿到港島去組裝。

  然後才回到摩托車廠。

  「李先生，這是港島口岸到羊城的高速路計劃。」

  「上級部門其實早就開始在計劃了。」馬勝利拿出了一份資料。

  李松知道廣深高速是87年建設97年通車，總投資122億。

  現在當然要不了那麼多錢！

  李松看了看，現在要18億！

  80到90年物價翻了十多倍，現在建設的是八車道。

  而且還應用了很多的新技術，比如隧道盾構機技術！

  正好把這條高速路作為試驗對象。

  還有工程機械方面，全部是用國產的。

  預計86年完工。

  李松知道這個投資伴隨著時間的增加還會增加。

  不過無所謂了，自己收那麼多的專利費。

  還有那麼多的合資企業分紅！

  李松準備把這些錢全部轉化為高速路，港口，機場等等！

  別人投資這些重型資產是貸款，而自己完全不需要！

  重型資產的回報周期雖然很長，但是盈利率很穩定！

  錢放在自己兜裡面不穩當，因為錢要貶值。

  當然這個總投資是總投資，工程開始啟動要不了！

  李松看完之後直接簽字！

  馬勝利看到李松如此爽快，也是感覺有點意外，畢竟這麼大的投資。

  「李先生，上次你說過要建立家電研究所，不知道這個計劃是否還執行？」馬勝利又問道！

  「當然要，家電技術授權的費用大部分要拿來做研究！」

  「只是我這邊沒有相關的專業人才。」

  「是不是各個廠子支援一些研究人員？」李松知道，現在很多廠裡面都有自己的實驗室。

  「這個我要向上面匯報！」馬勝利並不敢一口答應。

  「嗯！」

  「李先生，去年的技術專利授權費用，大概會在二月底有一個匯總！」馬勝利又說道！

  「到時候這些錢直接投資到高速路上面，我這邊建立一個工程投資基金！」

  「另外我還會拿出一部分錢投資學校，主要是貧困地區的學校！」

  「國內的港口機場，水電站等等的需要投資都可以找我！」

  「等到港島那邊財務審計結束，我會把錢都轉到這邊來！」李松沒必要留太多錢在港島。

  因為那邊的產業在不斷的盈利！

  馬勝利與劉晴就把李松說的記下來。

  這些東西要向上面匯報。

  「另外就是去各大學校招聘的時間定在1月20號！」馬勝利又說道！

  「好！」李松知道再往後要放寒假了。

  然後馬勝利就去匯報相關的工作。

  馬勝利走了之後，李松又聽了摩托車廠的匯報，150型號的公路車已經量產，銷量很不錯，不管是內地還是國外。

  正在進行250馬力的公路車以及越野車技術攻關！

  因為這一系列都是一個核心技術，所以只要掌握了開頭的這幾個系列，後面的升級就快了！

  當然這裡還承擔著人員培訓的重任。

  第二天上午李松到電子實驗室溜達了一圈，給大家說了20號去學校招聘，當然招聘路線都是上級部門規劃好的。

  因為要去各大學校，要跟學校方面溝通。

  吃了中午飯李松直飛長安！

  「老闆！！」馬總工看到李松之後，激動的不得了！

  雖然這些飛機不是自己研發出來的，但是這麼多先進的技術資料！

  而且這兩種大型運輸機有多麼先進自己是知道的！

  「馬總工，你這麼激動幹什麼？你能短時間做出來嗎，這些技術資料只是拿給你們先看看？」

  「你們現在的主要目標是什麼？」李鬆開口說道。

  「老闆，太先進了！」

  「設計的飛機領先世界！」馬總工激動的說道。

  「咱們要是有這種大型的運輸機！」馬總工語無倫次！

  「馬總工，那個渦漿發動機可是艦載預警機的發動機，也是艦載運輸機的發動機。」李松微笑的說道。

  「啊！」馬總工一下子愣住了！

  (本章完)

  （還有更新耶）