第291章 月球和火星都要競賽！我大美必須引

  第291章 月球和火星都要競賽！我大美必須引領新形勢！

  目前老中的登月艙也在研製中了，還是路雲上一世見過的「攬月」登月艙。

  只不過這一世有了路雲的加入，「攬月」會更先進一些。

  航天局還做了對比圖，讓大家看了一下幾個登月艙的區別。

  （我自己做的比較粗劣的大小對比圖，紅箭頭為艙門位置）

  馬一龍的大火箭登月艙看起來確實壯觀，但這也正是它不被NASA看好的原因。

  跟上一世一樣，這一世馬一龍的9米直徑「超級獵鷹」二級火箭改「月球鷹」方案在NASA的評估報告中評價並不高。

  無論是技術還是管理都只是可以接受而已，所以拿到的又是陪跑金額。

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  從公布的概念圖看，「月球鷹」取消了「地球鷹」的鴨翼和尾翼等氣動面，也沒有標準版的熱防護結構，可以說是為登月專門優化設計的版本。

  它強大的性能遠超NASA的要求，但技術非常複雜，風險很高，考慮到此前「重型獵鷹」火箭和「載人龍」飛船項目研製進度的不斷延期，NASA對它的進度更不樂觀。

  事實上它上一世的進度確實印證了這一點，它利用「炸炸炸」的快速疊代方法對這種級別的超級火箭來說算快的，但對於登月需求來說它還是太慢了。

  並且「炸炸炸」的方式非常影響國會老爺的判斷力，不少人對它的技術印象很不好。

  尤其是它那個不用出大氣層的一級助推研發很順利，但要進出大氣層的二級火箭就不太順利了，甚至有同一個問題多次出現的狀況，給地球人炸了好幾次超級流星雨大煙花。

  而這個巨大的登月飛船就是二級火箭改的。

  並且月球可不是高度開發的地球，月球上沒有完備的降落場，這麼高的火箭要是在月球上傾倒了，那可是巨大的災難和損失。

  所以相對來說還是另外兩個方案比較靠譜。

  它們類似上世紀「阿波羅計劃」的登月艙，但是更大更先進。

  NASA評估報告指出，藍色起源帶領的「國家隊」管理非常棒，幾個合作夥伴都有豐富的技術和管理經驗，登月艙的技術可以接受，性能滿足並超出了NASA的要求。

  「國家隊」登月艙的轉移段由諾格公司給國際空間站送貨的天鵝座飛船推進艙改進而來。

  用來離開月表的上升段繼承了大量洛馬公司獵戶座飛船的電子和控制等技術。

  方案最大的短板反而是藍色起源自己負責的下降段。

  這個下降段叫做「藍月亮」，是藍色起源搞的商業月球著陸器，不僅可以搭載登月艙，也能搭載其他的商用載荷。

  「藍月亮」的著陸發動機是用的藍色起源自己研發的BE-7發動機，它的性能雖然很不錯，但設計複雜技術難度高。

  跟這個難度比起來，「國家隊」登月艙那離地10米高的艙門反而是個小問題了。

  尤其是有太空叉的「月球鷹」登月火箭離地40米高的艙門做襯托。

  NASA評估認為三個登月艙方案中最佳的反而是「小企業」團隊的登月艙，無論是技術還是管理，「小企業隊」登月艙方案都得到非常好的評價。

  「小企業隊」的登月艙是單級，一個低矮的乘員艙加上橫向布置的可拋棄儲箱。

  從月表起飛的時候拋掉儲箱可以減重。

  對比NASA設計參考的三段式方案，這樣的簡潔設計不僅極大地簡化了方案設計，也具有極好的乘員視野並便於出艙登月。

  因為它的艙門離地只有一米多高。

  這個方案不僅滿足NASA對登月艙提出的指標，性能也超出要求，價格也相當合理。

  當然，「小企業隊」方案也有不足，單級登月艙對結構設計和推進系統都提出了很高的要求，即使帶頭的公司以高超的結構設計見長，但推進系統的技術和時間風險仍然很高。

  畢竟他們的名字就說明了，它們都是小企業。

  如果是上世紀的「阿波羅計劃」，NASA肯定就選擇最優方案了，也就是讓「國家隊」負責研發製造「小企業隊」的登月艙。

  因為上世紀的載人登月計劃有很濃重的「集中力量辦大事」和「舉國體制」痕跡。

  但是現在不行，現在講究資本，講究商業性，必須讓幾個商業方案自己干，然後NASA從中選一個。

  而老中這邊的載人登月計劃就是典型「集中力量辦大事」的「舉國體制」。

  所有能用到的東西都用，以最快的時間搞出滿足新時代需求的登月艙。

  當初的阿波羅登月計劃有20000多家企業、200多所大學、80多個科研機構，總共幾十萬人參與。

  老中調動起來的力量絕對比它更大！

  尤其還有路雲這個有金手指的重生者。

  上一世「攬月」登月艙的艙門離地也就兩米多高，而這一世在路雲的優化下，它的艙門離地也成了一米多高，航天員進入更方便。

  並且上一世的「攬月」登月艙有復用計劃，但前幾次都是一次性的，這一世在路雲的優化下，第一次就可以復用。

  而老美那邊，因為強調航天任務的商業性，所以缺錢的反應就特別明顯。

  上一世二五年的時候，因為老美缺錢，其他方面不說，航天方面確實很多項目都被砍掉了。

  尤其是掌權的老馬叫囂著要砍掉波音主導的整個SLS登月火箭項目。

  因為一直拖拖拉拉的SLS大火箭太沒有效率了！

  後邊商量了很長時間，說是改成了只發射三次，後邊的次數砍掉。

  而有的項目明確要砍掉，比如月球門戶空間站。

  本來「重返月球」計劃要在月球門戶空間站上對接一下再登月，也是為以後充當「載人登陸火星」計劃的中轉站做練習，但是因為缺錢被砍掉了。

  甚至有的太空望遠鏡已經造好了，結果項目被砍掉，不發射了。

  主要是造好的太空望遠鏡不是發射之後就不用管了，而是後期使用和維護還要花費很多錢。

  不知道這一世有了路雲的攪合，老中這邊的進度更快了，NASA會不會拿著老中的登月進度時間表去找國會要錢呢？

  就像老美的軍事部門用「老中威脅論」讓國會增加軍費一樣。

  或者說已經在幹了，只不過不是月球，而是火星。

  今年老美也有火星探測器發射，前幾天老中這邊剛宣布了「天問一號」有兩台火星車，並進行全球征名，老美今天就在「商業登月艙」後邊說了火星探測的事。

  「我們的『毅力號』火星車不僅會開採火星土壤和岩石，為三零年左右帶回火星樣本做準備。」

  「我們的『毅力號』還攜帶了一架迷你火星直升機，我們將在火星上首次起飛，我們將引領新形勢的火星探測方案！」

  「這架迷你火星直升機的名字叫『機智』號，它重達8千克，翼展2米，每次飛行約90秒……」

  （還有更新耶）