第1037章 彼岸汽車的頂層架構

  第1037章 彼岸汽車的頂層架構

  接下來的幾日，彼岸汽車產業園全然失了往日的秩序井然，倒像是門檻都快被蜂擁而至的「遊客」踩爛的5A級熱門「景區」。

  只不過這些行色匆匆、目光灼灼的「遊客」，並非尋常觀光客，而是來自海內外各大車企的頂尖專家與高管。

  這番爆火景象，反讓陳默感覺自己像個頭牌「花魁」，每日不得不使出渾身解數「接客」。

  他時而化身戰略大師，與來客暢談行業未來；時而變為知心摯友，傾聽對方職業訴求；時而又成了慷慨的投資人，許下對技術與人才的鄭重承諾。

  不獨陳默，上至賈躍亭和羅永浩，下至技術團隊的專家們，也都以紮實的專業技能和平等交流的態度，贏得了前來面試各領域精英的好感。

  但這也導致彼岸汽車各層級員工，這些天都不得不暫時放下手頭工作，優先投入到這場空前的人才面試大會中，整個公司儼然成了一台高效運轉的「人才收割機」。

  這麼安排的目的只有一個，買賣不成仁義在，務求讓每位慕名而來的精英，都能盡興而歸——而結果也的確令人欣慰，這場特殊「遊園會」的人才留存率，高得驚人。

  

  彼岸汽車整體人員以肉眼可見的速度成長著...

  除了秘而不宣的王鳳英和胡錚南，海外頂尖人才的加盟更是接連引爆輿論。

  前寶馬性能管理主管、前沃爾沃安全總監、前法拉利空氣動力學專家、前通用部門經理、前蘭博基尼色彩與材料設計師————

  為何都要加個「前」字？只因這些專家在走訪彼岸之後，紛紛被其願景與實力所折服，接連通過個人社交媒體帳號，官宣了加盟的消息，甚至不惜拖家帶口遠赴重洋，也要參與彼岸汽車的事業中來。

  每一個官宣，都在國內外汽車界激起一片譁然。

  有行業媒體甚至打出了這樣的標題：《彼岸汽車，你是想要毀掉傳統汽車工業的秩序嗎？》

  《彼岸汽車產業園到底擁有什麼奧秘，竟令無數大咖折腰》

  《有了這些專家，能讓彼岸汽車少走多少年彎路》

  更有網絡消息隱隱傳出，稱「國內某知名車企二把手疑似遞交辭呈，下家疑似彼岸汽車」，引來圈內諸多猜測與討論。

  隨後該車企快速闢謠，否認不實傳聞，而當事人並未就此事發聲，反而引起更大的討論。

  喧囂過後，彼岸汽車產業園總部大樓頂層辦公室內，終於應付完第一波恩客」的陳默，總算得以穩坐釣魚台。

  他愜意地翹著二郎腿，輕呷杯中清茶，望向窗外一片繁忙、生機勃勃的景象。

  先是王鳳英來投，後有胡錚南自薦，再加上這幾日絡繹不絕的頂尖人才————

  這一切，讓陳默胸中不禁生出一種「天下英才，盡入我彀中」的豪情。

  他望著窗外，喃喃自語：「誰踏馬說招人難的？這不遍地都是人才麼？」

  隨即嘴角勾起一抹自得的笑意，「難道真被那些記者說中了？說不定，我還真是個————商業魅魔？」

  他收回目光，回到辦公桌前。屏幕上展示著現有彼岸汽車的高管名單，還只有他、賈躍亭和羅永浩三人。

  陳默手指輕動，將王鳳英和胡錚南的名字鄭重添加其中。

  他的目光在賈躍亭與王鳳英的名字間流轉，沉思良久。

  營銷、銷售、渠道、成本控制、供應鏈管理、體系化作戰、戰略前瞻、技術趨勢洞察、產品定義、資本運作、生態構想————

  乍看之下，兩人擅長的領域似乎多有重疊，但作為一名優秀的伯樂，陳默能精準地捕捉到二人在共同點之下，潛藏著那獨屬於自身的核心特質。

  那就是用王鳳英的「實」，來平衡賈躍亭的「虛」，確保公司腳下有路，不會因夢想而室息。

  用賈躍亭的「虛」，來刺激王鳳英的「實」，確保公司眼中有光，不會因現實而平庸。

  如此，王鳳英和賈躍亭便不再是互相消耗的衝突源，而是驅動彼岸汽車這輛戰車，同時贏得「現在」與「未來」的兩個強大動力引擎。

  陳默深刻認識到，一個優秀的管理者，必須能洞察每個人的長處與短板。

  為了避免內部衝突與耗損，需要建立一個權責清晰、既能分立制衡又能協同作戰的頂層架構。

  一個好的架構，能把每個人的潛力發揮到極致，並凝聚成一股無堅不摧的合力。

  經過一番深思熟慮，陳默確定了最終的權責分配。

  只見他手起鍵落，伴隨著時不時響起的鍵盤聲，電腦屏幕中的信息逐漸浮現出來...

  董事長兼總裁：陳默，坐鎮中樞。

  CEO（執行長）兼CSO（首席戰略官）：賈躍亭負責公司的中長期戰略，主導前瞻技術研發、產品規劃、生態鏈布局、資本故事和品牌願景，成為陳默思想的「補充者」和「延伸者」。

  C00（營運長）：王鳳英全面負責公司的日常運營，主導銷售、市場、生產製造、供應鏈、質量控制、成本核算和售後服務，成為造車戰略的「第一執行人」，負責把「想法」落地成「辦法」。

  CTO（首席技術官）：胡錚南全面統領技術研發中心，負責規劃與實施公司在三電系統、智能駕駛、智能座艙及整車平台等核心領域的技術路線。

  關鍵職責在於主導技術融合戰略，統籌燃油車與新能源汽車的技術路逕取捨與優勢整合。

  以上三人各司其職，構成彼岸汽車縱向的核心業務支柱。

  畢竟彼岸汽車承載著他萬億期望，必須確保架構的底子堅實平穩。

  歷來三角形的架構最為穩固，自己為一個角、剛才三人合起來算一個角，為了確保戰略統一和信息暢通，還缺少一個橫向溝通、協調與監督的角。

  鑑於賈、王、胡三人均屬「空降」，陳默需要一個深諳彼岸文化的「自己人」位列核心。

  他打開了彼岸集團高級管理人才庫，目光落在了每年360度環評榜單的榜首一現任打的出行副總裁的李武身上。

  這位青藤學院的首屆優秀畢業生，是陳默親手頒發過獎章的「根正苗紅」的彼岸人。

  外賣大戰時期，單槍匹馬赴任餓了麼蘇州站城市經理，以十人團隊從零起步攻克SZ市場，後帶隊掀起對美團的全面反攻，屢建奇功，短短三年就破格成為餓了麼副總裁，深受張旭豪信任。

  但他沒有安於現狀，後續單車大戰爆發，積極響應集團內部發出的戰時招募令，主動請纓轉崗打的出行任副總裁，全面負責共享單車業務。

  後更是連斬摩拜和ofo等一眾對手，帶領天天單車成為單車出行領域的領跑者。

  集團年度優秀員工和管理者稱號更是令他的簡歷很是誇張，更難得的是其卓越的系統化思考與總結能力，在餓了麼時期他在內網就提交《關於系統化建設餓了麼分站可行性方案》

  《地推方法論：餓了麼經典場景推廣模版話術大全&案例分析》

  《市場營銷理論結構化調整概要（外賣領域）》

  到了打的出行負責共享單車業務，又撰寫了《天天單車設計及專利》

  《地推實戰手冊：共享單車場景化推廣SOP及經典案例庫》

  《共享單車市場營銷體系重構白皮書》

  《從0到1系統化落地新業務可行性方案》

  這些方法論具備了很強的實際工作價值，許多內容已落地成為彼岸集團工作手冊中的條例。

  這位從網管一路奮鬥至今的年輕人，已成長為從產研到市銷的複合型管理人才，是彼岸管理者最典型的模板。

  李武的職場經歷，可以說是彼岸發展進程中某一局部的具象化。

  甚至陳默能從李武身上依稀能看出自己做事風格的影子。

  陳默欣賞彼岸這種包容開放、鼓勵進取又接納不同的文化，而李武正是這種文化孕育出的佼佼者。

  縱觀彼岸集團，既有李武這般心懷壯志的進取者，也有安於現狀、追求工作生活平衡的員工。

  公司的氛圍是包容開放的。

  想努力？沒問題，公司提供廣闊的晉升通道與施展空間，助其建功立業。

  想安穩？願朝九晚五享受工作與生活的平衡，也沒問題，彼岸也擁有環境和土壤；

  甚至不乏一些功成名就的早期員工，在實現財富自由後選擇新的活法，或創業或退休，活成了陳默都羨慕的樣子。

  然而，唯有一種人在此無法立足那就是毫無底線的「擺爛者」。

  他們甚至無需公司清退，在「良幣驅逐劣幣」的群體氛圍中，他們自會因格格不入而無處容身。

  陳默在李武的名字後，鄭重添加了「戰略決策委員會委員兼董事長特別助理」的職務。

  李武將作為他的助手和橫向協調者，解決空降高管可能帶來的信息壁壘與戰略脫節問題，確保他的意志與委員會決議能夠穿透縱向業務壁壘，落到實處，同時保障信息向上流動的暢通，強化陳默的全局掌控力。

  隨後，陳默又調遣了原彼岸汽車創研中心負責人羅青擔任胡錚南的副手。

  與李武一樣，羅青同為首批青藤學員，是彼岸自身培養的純技術研發路線的頂尖人才。

  只不過李武走的是綜合管理路線，羅青走的是純技術研發路線。

  最後才輪到羅永浩，職位是CMO（首席市場官）。

  統領品牌營銷、公共關係、媒體策略和用戶運營。

  老羅的核心使命是將王鳳英的銷售戰績、賈躍亭的宏大故事、胡崢南的技術突破，轉化為公眾能聽懂、願傳播、並為之買單的渠道。

  李武直接向他匯報，羅永浩則向王鳳英匯報，羅青的匯報對象是胡錚南。

  事實上，李武、羅青與陳默年齡僅相差三五歲，正值三十出頭的年紀，屬於彼岸「少壯派」的代表人物。

  然而，陳默平日往來多為小馬哥、雷軍、大強子等企業一把手，早已習慣與這些人平輩論交。

  加之其心態本就遠超年齡的成熟，因而在看待彼岸這些年輕骨幹時，總不免帶有幾分看待「下一代」的視角。

  若將彼岸集團與彼岸汽車的核心管理層視為「初代目」，其中資歷最深的當屬張長發、主堅、陳彤等六零後，尤以張長發年紀最長。

  而在未來五年，彼岸將重點培養以李武、羅青、戴文淵、李敏為代表的「少壯派」二代目。

  待李武進一步成長成熟，未來將有望與賈躍亭、王鳳英、胡錚南並肩，成為彼岸汽車公司核心決策層的中流砥柱。

  能同時攬獲賈躍亭、王鳳英、胡錚南這三位車企界的明星高管，對彼岸而言實屬幸事，但也極其考驗陳默的領導智慧。若管理得當，他們將爆發出驚人合力；一旦駕馭失當，則可能引發難以預料的內部危機。

  為此，陳默最終決定設立了最高級別的五人小組—「戰略決策委員會」。

  他親任主席，賈、王、胡、李為常任委員。

  所有關於產品定義、技術路線、年度預算和品牌戰略的重大決策，必須在此會議上進行議論，並得出結論。

  典型的決策流程將是：

  賈躍亭提出一個顛覆性的產品概念，胡峰南從技術可行性、研發周期和成本角度進行評估，王鳳英從生產複雜度、供應鏈風險和單車利潤角度進行質疑，李武則判斷這個議案的市場接受度如何。

  陳默在充分聽取幾方意見後，做出最終裁決。

  這個架構的精華在於：

  這個架構的精華在於：陳默用「委員會機制」將眾人的個人能力熔為一爐，又用「清晰的權責邊界」避免了相互踩踏。

  他們之間形成了一張相互依賴、刺激與制衡的網絡，而陳默，則穩坐網絡核心，掌控著最終的方向與節奏。

  屆時，彼岸汽車將同時擁有賈躍亭的視野深度、胡錚南的技術高度、王鳳英的執行力度，以及陳默自身的傳播廣度。

  這或許將在華夏汽車商業史上，成為一個近乎無解的組合。

  這個由頂尖精英組成的核心班底，將是彼岸汽車未來征戰全球、開疆拓土的最強依仗。

  最終，陳默停下了敲擊鍵盤和滑鼠的雙手。

  他身體微微後仰，目光落在屏幕上那張已然成型的彼岸汽車頂層架構圖上——每一個名字都在它最該在的位置，每一根連線都指向明確的方向。

  這張圖，是一個開始。

  他在等。

  他給王鳳英和胡錚南留足了時間。

  讓他們在舊程的終點站，做好最後的交接，了卻所有未盡之責。

  只有如此，才能逃脫樊籠，輕裝上陣。

  在此期間，陳默絕不催促，也不過問。

  這也是他們之間的君子之約有始，有終，方能全了這份共事之義。

  待兩人到來後，這張架構圖將不再是電腦屏幕里冰冷的藍圖，而是一份擲向業內的宣戰書彼岸汽車的全明星陣容，將正式公之於眾。

  可以預見，屆時引發的轟動，將絲毫不亞於數日前那場發布會。

  而這，正是陳默想要的效果。

  萬眾的期待會化為無形的壓力，而這壓力，正是淬鍊鋒芒的磨刀石，必將激發出他們所有的潛能。

  陣容公布之日，便是閉關開始之時。

  此後，彼岸汽車上下一心只聚焦一件事—造車，造好車。

  這讓他想起電影《哪吒》的導演餃子，帶領團隊隔絕外界紛擾，一心打磨續作。

  彼岸亦將如此：

  兩耳不聞窗外事，閉門只造彼岸車。

  而他任務，就是為彼岸的第一輛車，抵禦風浪，掃清障礙，屏蔽掉一切足以讓他們分神的雜音。

  三年。

  這是陳默給自己，也給這個世界，定下一個期限。

  三年磨一劍！

  屆時他要讓彼岸汽車不再只是PPT上的願景與口號，而是一輛震驚整個業界的國產新能源汽車。

  一個時代的序幕，此刻就在陳默這間安靜的辦公室里，由他親手揭開。

  而架構圖上的每一個名字，都將在未來某一天，隨著一輛輛駛下產線的彼岸汽車，閃耀於這個世界的舞台。

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  （還有更新耶）