第1030章 《彼岸，會造車麼？》

  第1030章 《彼岸，會造車麼？》

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  一小時後，演講稿一氣呵成。

  最後一個字落定，雷軍將身體重重靠向椅背。

  這世上能讓他如此心甘情願幹活的人，只有三個。

  他的老婆，他的助理，還有一個就是隔壁的那個傢伙。

  回到現實，剛才的激情轉瞬即逝，莫名嘆了口氣——如果小米不是因制裁而被全面壓制，說不定小米真有可能走通這條路。

  畢竟，他太了解陳默那傢伙了，或許前幾年工作很努力，最近兩年，這小子屬於不拿鞭子在後面抽著，是絕不會主動往前多走一步的。

  他將文稿從頭到尾仔細審閱了一遍，隨即，一個電話將陳默召了過來。

  「吶，交作業！」

  陳默凝神看去

  「電動汽車，做還是不做？這是個問題！」

  「通過十年的打拼，我們取得了今日之奇蹟。

  如果選擇造車，我們是否還擁有與當年一樣的決心、體力和投入？這是我反覆思考的關鍵」

  「作為企業的掌舵者，我時常自問，如何才能不辜負萬千用戶對我們的期待？

  我無比清醒地認識到汽車行業的巨大風險，也深知這將是動輒上百億的投資，並且至少需要三五年的深耕才能初見成效」

  「但我也在想，當年創業之初，我們只有三五個人、七八條槍，不也硬是闖出了一片天地？如今我們擁有如此雄厚的積累，為何反而要畏首畏尾」

  「無數反對的聲音環繞著我，告訴我不要造車。

  然而，在經過三十次內部會議、長達1680個小時的深思熟慮後，一個無比堅定的信念在我腦海中轟然炸響——這個車，必須造！」

  「對於打造一款好車，我們懷有充分的自信。儘管在電動汽車領域，我們是一名新兵，缺乏直接經驗，但我們擁有」

  讀到此處，陳默微微蹙眉，指著最後那段文字：「這段話是不是有點過於煽情了？」

  雷軍聞言湊過去，目光掃過那幾行字，有些疑惑，「煽麼？不會啊~」

  他反而拋出一個問題，「你小子老實告訴我，這次創業，會不會是你人生中的最後一次？」

  「應該是吧，我打算40歲退休。」

  這句話，讓40歲選擇創辦小米的雷軍有些受傷，尤其是這個回答陳默很是認真，更是讓雷軍有種把稿子撕了的衝動

  「那麼，」雷軍緊緊盯著他的眼睛，「難道你不是在押上你過往所有的戰績、聲譽，乃至一切嗎？」

  「必須的啊。」陳默回答得毫不猶豫。

  「那不就得了。」雷軍雙手一攤，意思不言自明。

  陳默品味著這番話，點了點頭：「嗯，有道理。不過」

  他話鋒一轉，指著稿子裡的一個細節，「你這『開了三十次會議、思考了1680個小時』也太誇張了吧？精確到小時，還有零有整的顯得有點刻意了。」

  雷軍湊過去看了看，臉色微不可察地一紅。幸好他剛才喝了酒，臉上本就帶著酡紅，這層天然的「保護色」完美掩蓋了他的尷尬。

  「呃~喝多了，難免在言辭上有些用力過猛，這句話你刪了就行，無傷大雅。」

  「咱哥倆沒說的，不過你這營銷路子得收斂些，我就怕一些友商拿著這點問題做文章。」

  本來陳默說這句話，雷軍沒怎麼當回事，可突然腦海中浮現一家友商，腦海中警鈴大作，酒立馬醒了大半，點點頭，

  「嗯，有心了！」

  曾幾何時，在類似的房間內，是年輕的陳默為雷軍潤色小米2代發布會講稿。

  時至今日，依舊是這兩人，卻是不再年輕的雷軍，為依舊年輕的陳默打磨彼岸的造車宣言。

  時光在此刻完成了一個閉環。

  當年小米故事的見證者，如今成了彼岸故事的執筆者。

  自8月底起，彼岸集團內部一系列劇烈的人事與架構調整，便已引起了行業觀察者的敏銳關注。

  外界紛紛猜測，這家以「不按常理出牌」著稱的網際網路巨頭，可能又將有驚人之舉。

  鑑於彼岸此前曾高調宣布布局大健康產業，多數媒體與分析師最初判斷，這或許只是相關業務線擴張所引發的人事調動。

  然而，隨著紀錄片《真還傳》的熱播，將陳默與賈躍亭的頻繁交往暴露於公眾視野，加之職場社交平台「職言」上零星的內部爆料，「彼岸造車」的傳聞開始不脛而走。

  很快，便有嗅覺靈敏的媒體，為了搶占流量高地，將猜測與事實混雜，以「彼岸即將造車」為題進行報導，瞬間點燃了大眾的好奇心。

  而彼岸官方，對此始終保持沉默，未作任何回應。

  進入9月，更多蛛絲馬跡被挖掘出來：有媒體曝出彼岸技術團隊頻繁接觸各大汽車零部件及智能駕駛解決方案供應商，進一步佐證了傳聞的真實性。

  真正將事件推向高潮的，是一張來自國外的同框照片——彼岸陳默、小米雷軍、樂途賈躍亭三人，並肩現身義大利F1大獎賽觀賽台。

  緊接著，「華夏富豪千金一擲，收購某F1車隊」的消息傳回國內，如同投下一顆重磅炸彈，瞬間引爆了整個科技與財經圈。

  這讓「彼岸造車」的可信度陡然增加了數個量級。

  畢竟，在普通人看來，誰會閒來無事，花費數十億巨資去買一個F1車隊玩？

  面對愈演愈烈的輿論風暴，彼岸方面的回應依舊克制，只是在對外口徑上，增加了一句：「一切以官方公告為準。」

  這種沉默，在熟悉彼岸的人看來，更像是一種默認。

  畢竟，這家以網際網路產品和軟體能力著稱的公司，其業務已滲透至社交、媒體、遊戲、長短視頻、出行、文創、影視、音樂等數字生活的方方面面。

  即便在不擅長的硬體領域，也有龐大的「彼岸系」投資聯盟作為補充。

  它若真想跨界造車，似乎也並非完全不可能。

  經過發酵，當彼岸要造車的消息流傳至網上，無數網友們沸騰了。

  隨著消息在網絡上充分發酵，無數網友加入了這場全民大討論。儘管彼岸過往戰績輝煌，陳默個人口碑上佳，但涉足造車這樣的重資產行業，依然引發了巨大的爭議。

  畢竟這事跟網友關係不大，大家都是看樂子居多。

  「彼岸去造車？偶買噶，今天不是愚人節吧？」

  「不是，彼岸不是搞軟體的麼？這都不是九十度急轉彎，這是一百八十度掉頭了吧？造車這種重資產，雖說以陳默的口碑不至於騙補貼，可這事靠譜麼？」

  「軟體公司造車？陳默找雷軍觀賽，是不是順便取經去了，雷軍不會告訴他新能源汽車無非就是四個輪子上搭個大號平板電腦吧？」

  「瞎搞八搞，陳默當過車麼就去造車，他造的明白麼？想當然了！」

  「作為默粉，如果陳默在網際網路領域說要造個賽博充氣娃娃機器人，我都信他能成。但造車這跨度也太魔幻了。」

  「未必，說不定網際網路這片戰場對默總來說已經沒挑戰了，殺到興起，拔劍四顧心茫然，連個像樣的對手都沒有，而稱得上規模的都已成了朋友，索性跳出舒適圈，獎勵自己一把終極創業。」

  「就是，汽車才是真男人該玩的東西，誰還不是個追風中年啊！」

  隨後，新銳商業媒體《晚點LatePost》發布的一篇深度分析文章，如同在沸騰的油鍋里滴入冷水，將「彼岸造車」的議題徹底推上了風口浪尖。

  文章標題直擊核心：《彼岸，會造車麼？》

  「冥冥之中，一切皆有脈絡可循。

  就像一位高手在靶場，不經意間展示了他擁有的整個軍火庫。

  數月前，那位駕駛各式超跑、被譽為「四環十三郎」在京城環路炸街的年輕富豪，曾引發全網關於「炫富」與「飄了」的討論。

  如今回看，那或許並非簡單的招搖，而是一次頗具深意的「預告」。

  正如他身後的彼岸帝國，每次重大行動在大眾看來都匪夷所思，但事後復盤，總會發現一切早已在暗中鋪陳妥當。

  作為網際網路巨頭，彼岸看似與造車相去甚遠，但現實果真如此嗎？

  筆者通過彼岸旗下「天眼查」進行梳理，結果令人震驚：

  早在2015年，就在新能源汽車行業剛剛起步時，彼岸已然通過資本悄然布局。

  其投資觸角延伸至車聯網、傳感器、雷射雷達、視覺晶片等核心領域。

  無論是國外的Velodyne、Mobileye，還是國內的地平線、博泰、創達、速騰聚創眾多智能駕駛硬體供應商的背後，都存在彼岸的身影。

  甚至造車新勢力「蔚小理」三傑的股東名單中，亦有彼岸的存在。

  據不完全統計，陳默個人、彼岸集團及彼岸創投三方在汽車領域的累計投資已接近百家企業，總投資額恐百億起步。

  專利數據同樣說明問題：彼岸關聯公司目前已擁有車輛相關專利334件，且多家子公司已將汽車零配件納入經營範圍。

  世人皆知彼岸營銷獨步天下，可結合每年第三方機構所統計的數據實際觀察，卻能得出一個反認知的結論。

  那就是彼岸營銷費用由於靠著自家平台甚至遠低於行業平均水平，畢竟別家營銷需要花錢，而彼岸只是少賺。

  占據大頭的是雙雙高達30%以上的研發費用和人力成本，這就比較恐怖了

  讓我們重新梳理下時間線：

  2016年6月，陳默訪美試駕特斯拉並與馬斯克親密合影，歸來即購入兩輛Model S。

  同年，彼岸內部成立智駕實驗室，專注於L2/L3級自動駕駛研發，旗下高德地圖亦同步啟動高精地圖繪製。

  去年在武漢試運行的百度「蘿蔔快跑」無人計程車，背後亦有彼岸的技術支持。

  再加上其多年來在大數據、雲計算與AI領域的持續重金投入

  可以說，彼岸在「軟體定義汽車」的核心能力、智能駕駛技術、以及未來出行生態上，已數年磨一劍。只是這把劍，至今尚未出鞘。

  歷經多年、保底上千億元不計回報的長期投入，所孕育的是怎樣一個蟄伏已久的龐然巨物。

  堪稱恐怖！

  時至今年，陳默通過《真還傳》與擁有豐富造車經驗的賈躍亭綁定，又與擅長整合與性價比的小米雷軍、傳聞中收購F1車隊等事件串聯，當各種線索交織在一起，真相幾乎呼之欲出。

  從市場宏觀角度看，全球網際網路市場增長漸趨見頂，彼岸需要一個新的、足以承載其野心的萬億級風口。

  新能源汽車作為一個國家級的核心產業，其巨大的經濟價值不僅僅局限於車輛本身，它正帶動一個龐大的產業集群。

  其中蘊含的技術革命，預計將帶動形成多個萬億級別的新興產業集群，這包括其本身，以及電池、能源、智能化、售後服務、工業化等整個大生態。

  男人愛車，陳默也不例外。

  那麼，回到此篇標題，彼岸會造車麼？

  結合以上所有，結論已不言自明。

  萬事俱備，只待官宣。

  這開場的第一球，必須由陳默親自踢出。

  如果這位「域外天魔」強勢闖入新能源汽車戰場，國內外已耕耘多年的友商們，你們準備好了嗎？

  這場在未來上演的、價值十萬億的行業大戲，值得所有人屏息期待！

  PS：最後天眼查記得把GG費結一下，該說不說這個APP真的靠譜，連自家金主都不放過」

  這篇文章以其詳實的數據、清晰的邏輯和犀利的分析視角，迅速引爆全網，也讓《晚點LatePost》與其作者聲名鵲起。

  負責主筆的宋瑋相關資料也被網友挖出，他曾是《財經》前副社長，職業經歷以深度商業訪談為特色，曾《百度的冬天》《共享單車：資本局中局》《樂視危機虛實》等專題。

  對話對象多為網際網路企業家，《對話李彥洪：百度的危與機》《專訪王興：多數人為了逃避真正的思考願意做任何事情》

  文章兼具深度與文字美感，以犀利視角剖析商業生態。

  在文章引發的滔天巨浪之下，尤其是標題那句一語雙關的問句，將所有零散的猜測、段子和疑問，匯聚成了一個巨大的、全國矚目的懸念：

  彼岸，會造車麼？會造車麼？

  面對這鋪天蓋地的關注與流量，負責彼岸汽車營銷的老羅絕不會錯過這天賜良機。

  在他的推動下，彼岸集團官方正式發布公告：將於9月21日晚召開科技發布會。

  官方海報上，是熟悉的倒計時數字，以及一個雖看不清面容、但所有「默粉」一眼就能認出的、屬於陳默的剪影。

  熟悉的配方，熟悉的味道。

  「回來了！都回來了！就是這個味兒！」

  「有生之年系列！還能聽到小默同學的專場演講！」

  「誰說不是呢？感覺他這幾年深居簡出，每年就內部年會上講兩句，我都怕他提前退休了。」

  （還有更新耶）