第1001章 東山再起余大嘴
第1001章 東山再起余大嘴
2019年3月的深圳，春節的餘韻尚未完全消散，街頭巷尾依稀可見節日的痕跡。
然而，在華威車BU的辦公室里，余大嘴卻眉頭緊鎖，心事重重。
窗外天色灰濛，恰似他此刻的心境，也映照出車BU部門面臨的艱難處境。
三年前，因與小米在手機領域的激烈競爭手段過激，雙方都受到了相應處理。
任老或許是出於保護，將他從如日中天的終端業務調離，平級調任至當時在內部被視為「邊緣地帶」的車BU。
這看似是保護，實則是流放，這一點不只是他，公司內所有高管都心知肚明。
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但不認命，就是余大嘴的命，華夏天地，大有可為，這是華威的信念，也成了他重新出發的動力。
這段看似被邊緣化的時光，反而讓他得以沉下心來，以極度客觀的視角觀察和學習小米及彼岸的發展模式。
他潛心研究，博採眾長，最終探索出一套全新的打法：將彼岸的鏟子理論、小米的耍.不，營銷理念，與華威深厚的技術積累相融合，形成獨特的三位一體戰略。
接下來的關鍵，是將這一理論付諸實踐，轉化為市場上的實質性勝利，奪回他曾失去的一切。
為此，他帶領車BU全體同仁集中優勢兵力，全力攻堅智能駕駛全棧技術，制定出一條清晰而強悍的進攻路線：
華威不直接造車，而是定位為「智能汽車增量部件供應商」，專注於打造智能駕駛、智能座艙等解決方案，全面賦能車企。
憑藉在光技術、通信技術、晶片等領域的深厚積累，余大嘴將華威的技術優勢瘋狂注入到MDC智能駕駛計算平台、雷射雷達、鴻蒙座艙等核心部件中。
他要打造的不僅是個別零部件，而是一套體驗完整、性能卓越的「技術全家桶」，讓合作夥伴看到，選擇華威就是選擇了通往智能未來的快車道。
去年，這把利器終於出鞘，可還需要一個樣板工程來證明實力，於是大嘴將目光投向了國產新能源領域的佼佼者——擁有成熟生產資質和製造能力的北汽。
北汽作為傳統車企而且遠在京城，可恰恰如此，對方對同城科技實力強勁的彼岸頗有微詞，所以當華威遞出橄欖枝時，雙方一拍即合，各取所需。
華威需要北汽的「殼」和產線來實現技術落地，而北汽則需要華威的「魂」為其注入智能化的新生命。
然而真合作後，余大嘴才發現他們之間合作的關係脆弱而微妙，雙方話語權對等就會出現這種情況。
傳統車企對華威的技術支持充滿戒心，處處設防，而他們這邊也有如此擔心，怕對方偷師做大做強。
一山難容二虎，余承東深知這絕非長久之計，加之年初發生的事件，讓公司陷入內憂外患的境地。
這一切促使他萌生了另起爐灶的想法。
他感覺車BU就像一頭被束縛的雄獅，空有尖牙利齒卻難以施展。
而友商的快速發展更讓他倍感壓力。
余大嘴的目光掃過桌上堆積的新能源汽車行業報告，腦海中清晰地勾勒出這片比手機行業更複雜、更兇險的戰略地圖。
這是一片比手機行業更複雜、更兇險的紅海。
國內，由彼岸和小米投資的「蔚小理」已開始搶先起跑。
蔚來：李斌高舉高打，以其極致的用戶運營和「換電」模式，硬生生在豪華市場撕開一道口子，成為了某種意義上的「華夏版的特斯拉」。
它構建的社區文化和品牌信仰，是傳統車企無法理解的護城河。
理想：李想精準切入「奶爸車」這一細分市場，用增程式方案巧妙化解了當時的里程焦慮。產品定義能力一流，活得現實而滋潤。
小鵬：何小鵬押注全棧自研智能駕駛而且有彼岸暗中提供技術支持，其野心直指未來的汽車「大腦」。
在他看來，小鵬將來會是華威最直接的競爭對手，更是最具威脅的敵人——因為雙方在技術路線上終有一戰。
這些新勢力思維敏捷、沒有歷史包袱，像一群靈活的狼，正在瘋狂蠶食傳統車企的市場。
而壓在所有國內玩家頭頂的，是特斯拉這座新能源領域的大山。
因為特斯拉的威脅是立體而全面的。
特斯拉的威脅是立體而全面的：Autopilot自動駕駛系統積累的數據和算法優勢形成技術代差；
其品牌已成為電動化、智能化的全球符號被譽為新能源領域的『蘋果』；
隨著滬市工廠的建成，特斯拉的價格還將進一步下探。
這是余大嘴最不願看到的局面。
其實余大嘴不是沒有向上反映過這一情況。
據他了解，任老也意識到這種情況，曾嘗試介入特斯拉滬市建廠事宜，但最終不了了之。
擺在華威面前的道路變得格外清晰：必須以最快速度證明華威技術方案的領先性，打造出足以匹敵甚至超越特斯拉的「樣板工程」。
他需要找到一個真正志同道合、敢於All in的夥伴，而不僅僅是一個需要「賦能」的虛弱對象。
而且這個合作夥伴得身處危機，這樣己方雪中送炭才能獲得最大的話語權。
只有把華威當作救命稻草的車企，才可能讓他徹底放開手腳，讓華威的技術和品控理念貫穿全流程。
經過節後這段時間的篩選，一家陷入產能和資金困境的車企進入了余大嘴的視野——塞力斯，它有一個更為廣為人知的名字「小康」。
這就是他構想的「智選車模式」：不再是簡單的供應商關係，而是華為深度參與產品定義、設計、營銷渠道和用戶體驗的全新合作範式。
余大嘴整理好材料，準備親自前往賽力斯進行談判。
此刻他唯一慶幸的是，彼岸和小米因為年前點名事件被拖入紛爭，這為華威留下了寶貴的布局窗口。
他要在智選車模式成熟後，構建起「鴻蒙智行」聯盟，掌握行業定義權。
雖說目前沒有跡象表明小米和彼岸有親自造車的計劃，但余大嘴心裡暗想：希望TT事件能把彼岸徹底拖住，他們的缺席，或許能為華夏新能源行業保留一片淨土……
不過話說回來，待他大勢已成，八界合一，即便雷軍或陳默親自下場又如何！
(本章完)
（還有更新耶）