第390章 【J36戰機的生產製造】

  第390章 【J36戰機的生產製造】

  神龍戰機J-36的生產線採用了先進的智能脈動生產線模式，整個生產流程被劃分為多個階段，包括前機身、中機身、後機身、機翼和總裝等環節，每個階段都有專門的車間、設備和人員。

  

  各個車間之間通過高效的智能物流系統相連，確保零部件和半成品能夠快速、準確地流轉。

  「進展都在計劃內有序進行。」陳在青跟在蕭宇旁邊走邊回答：「有一架已經在製造完成，過兩天就會率先交付給軍方。」

  按照計劃，中航臨飛公司是生產一架就交付一架。

  蕭宇點了點頭，來到車間的一個高台位置俯瞰整個生產線，有7架飛機正在井然有序的生產著。

  每一架飛機的完成度都不相同，進度不一樣。

  其中一架已經製造完成，有的只是一個搞定了前機身，而有的已經開始總裝了，按照原計劃，J-36戰鬥機是每年交付給軍方七架，五年時間總共交付35架。

  不同於傳統固定站位的生產模式，J-36採用的智能脈動生產線如同流動的鋼鐵舞台。機身分段在磁懸浮滑軌上以每分鐘5厘米的速度移動，有實時顯示裝配參數與三維模型。

  在機身中段工位，工程師佩戴著帶有雷射測距功能的智能眼鏡，正用直徑8毫米的鑽頭在合金框架上制孔。

  這是J-36製造中的關鍵工序之一，每個孔徑必須要保持02毫米的精度，角度偏差不得超過±3度，雙機聯合鑽鉚機正在另一側同步作業，其釘頭齊平度誤差控制在02毫米以內，效率也比傳統工藝提升3倍。

  在複合材料車間，十幾數台五軸龍門銑床正在加工機身蒙皮。

  這些採用碳纖維與環氧樹脂複合而成的部件，通過模壓成型技術實現了1毫米的表面粗糙度。

  技術人員將20層預浸料按特定角度鋪迭後，送入180℃的熱壓罐進行固化，整個過程需要精確控制壓力與溫度曲線，確保材料強度達到合格標準。

  儘管J-36戰機生產線的自動化機器設備承擔了85%的工作量，但這架戰機的製造仍離不開人類工匠的「指尖藝術」。在機翼裝配區，高級技師正以半跪姿勢進行盲孔鉚接，由於內部空間狹小，他必須通過觸覺判斷鉚釘深度。

  這種手工操作需要在5平方厘米的區域內完成 49個鉚釘的安裝，每個鉚釘的抗拉強度需達到10噸以上。

  為了提升效率，團隊開發了帶有壓力反饋的智能鉚槍，當鉚接力偏離標準值3%時，設備會自動發出警報。

  在電子設備集成區，工程師們正在進行「神經中樞」的搭建。

  J-36戰機的航電系統包含東大目前最為先進的第五代有源相控陣雷達、光電分布式孔徑系統等核心設備，其布線長度達到了210公里。

  技術人員採用模塊化設計，將線束預先集成在可更換的插箱中，單台設備的更換時間從4小時縮短至20分鐘。

  值得注意的是，為了應對複雜電磁環境，所有線纜都經過特殊屏蔽處理，其抗干擾能力比J-20戰機還提升70%。

  蕭宇望著J-36戰機的生產線車間不由得笑道：「沒有兩大飛機製造局的人才援助，J-36戰鬥機的生產製造階段不會這麼順利。」

  陳在青點頭言簡意賅道：「確實。」

  這就是東大在體制上的優勢了，不會各自為戰，全局一盤棋，國家知道中航臨飛缺人才，尤其是高級技工，所以從別的單位調撥人才過來援助，而且還會培訓中航臨飛的員工。

  使得整體的生產進度和效率大幅提高，這種統籌調度的能力，顯然是阿鎂等鎂西方國家所不具備的特質。

  不一會兒，蕭宇來到了其中一架J-36戰鬥機的中機身段的生產製造區。

  這是戰鬥機的核心部件之一，其生產過程也更為複雜。

  在中機身區域，可以看到多個大型的裝配工位，每一個工位上都有一個正在組裝的中機身框架。

  工程師們在工位上忙碌著，他們使用各種工具和設備，將機身主梁、肋板、隔框等部件逐一安裝到位。

  在這個過程中，精度控制是至關重要的，因為中機身的結構精度直接影響到飛機的整體性能和飛行安全。

  為了確保精度，生產線上配備了高精度的測量設備和定位系統，對每個部件的安裝位置進行實時監測和調整。

  同時，中機身內部還安裝了大量的機載設備，這些設備的安裝和調試需要高度的專業知識和技能。

  工程師們在安裝設備時，嚴格按照工藝要求進行操作，確保設備之間的連接正確無誤，並進行嚴格的測試和檢驗，以保證設備的正常工作。

  蕭宇參觀了一會兒就來到了機翼生產區域看了看，這也是J-36戰鬥機的重要部件之一，其生產過程也非常複雜。

  涉及到了大量的複合材料加工和精密裝配，在機翼生產區域，可以看到多個大型複合材料成型設備，這些設備用於製造機翼的蒙皮和內部結構。

  複合材料的加工需要嚴格控制溫度、壓力和時間等參數，以確保材料的性能和質量。

  在機翼的裝配過程中，工程師們會將蒙皮與內部結構進行精確的粘接和鉚接，形成完整的機翼結構。

  同時，機翼內部還安裝了大量的飛行控制系統和武器掛載系統，這些系統的安裝和調試需要高度的專業知識和技能。工程師在安裝過程中會進行多次的測試和檢驗，確保系統的正常工作。

  經過了前機身、中機身、後機身和機翼等部件的生產後，J-36戰鬥機進入總裝階段。

  蕭宇轉而來到了總裝車間參觀，巨大的廠房內擺放著正在組裝的J-36機身，工程師們在各個工位上忙碌著，他們將各個部件逐一安裝到機身上，形成完整的飛機結構。

  在這個過程中，精度控制和質量控制是關鍵。

  生產線上配備了高精度的測量設備和定位系統，對每個部件的安裝位置進行實時監測和調整，確保飛機的整體結構精度符合設計要求。

  同時，總裝過程中還需要進行大量的系統集成和調試工作，包括飛行控制系統的調試、發動機的安裝和調試、武器系統的集成和測試等。

  這些工作需要多個專業的團隊通力協同合作，經過嚴格的測試和檢驗，確保飛機的各項性能指標達到設計要求。

  ……

  （還有更新耶）